Проверка состояния подвески
Когда водитель ощущает покачивание автомобиля после преодоления очередной выбоины, а подвеска подозрительно поскрипывает и стучит, ее состояние следует проверить на СТО. Специалисты автосервиса сделают диагностику подвески и определят причины ее нестабильной работы. Однако есть несколько простых способов, позволяющих оценить общее состояние подвески самостоятельно, перед визитом на автосервис.
Диагностика подвески
- Резиновые чехлы и пыльники.
Осмотрите их состояние вначале диагностики подвески. При выявленном износе – замените отработанные комплектующие новыми.
- Амортизаторы.
Когда амортизаторы исправны, они работают бесшумно, гася колебания кузова при передвижении по неровностям дорожного покрытия. Напротив, если вы слышите скрежет, автомобиль раскачивается, а также оставляет мокрый след, амортизационные стойки требуют диагностики, последующего ремонта или замены.
- Пружины.
Обратите внимание на положение кузова. Если вы не делали тюнинг, а показатели развал-схождения в норме, низкая посадка кузова свидетельствует об износе пружин. Также к неисправностям относят трещины, деформированные витки пружинящего механизма.
- Рулевая рейка.
Поломка данного агрегата рулевого управления не является частой, однако случается и требует незамедлительной реакции в пользу ремонта на автосервисе. О неисправности рейки вы узнаете по люфту рулевого колеса, заносам автомобиля в сторону во время движения, стуку и скрежету.
- Рулевые наконечники и тяги.
Наличие либо отсутствие люфта определяется посредством ручного проворачивания переднего колеса влево-вправо.
- Рулевой карданчик.
У данной детали подвески могут возникнуть две неисправности: люфт и затрудненное проворачивание, которые также определяются вручную.
- Тяги и опоры стабилизатора.
Данные механизмы подвески проверяются визуально и посредством раскачивания автомобиля руками. Если они люфтят, то требуют ремонта/замены.
- Резинометаллические шарниры.
Если при осмотре вы обнаружите выпирание резины, разрывы или потертости наружного торца, детали подлежат замене.
- Подшипники ступицы.
Их состояние можно определить по двум признакам: шатание или гудение поддомкраченного колеса при его раскрутке – сигнал к замене ступиц.
- ШРУС.
На неисправность шарнира равных угловых скоростей укажет специфический хруст в момент прохождения автомобилем крутых поворотов с небольшим ускорением.
Мы рассмотрели основные элементы передней подвески, неисправность которых можно обнаружить самостоятельно.
Тщательная диагностика подвески автомобиля возможна только с профессиональным оборудованием для СТО, поэтому во избежание скрытых поломок доверьте эту работу профессионалам.
