Rodzaje układów kierowniczych dla nowoczesnych samochodów

Z pewnością każdy, nawet początkujący entuzjasta samochodów, zna mechanizm i działanie układu kierowniczego. Jeśli nie, pomożemy ci zrozumieć rodzaje układów kierowniczych montowanych w nowoczesnych samochodach.

Przez długi czas ani projektanci, ani kierowcy nie marzyli o wspomaganiu kierownicy. Początkowo były one montowane w ciężkich maszynach - wywrotkach. Stało się to w latach 1938-1939. Co prawda początkowo używano wzmacniaczy pneumatycznych, ale były one proste technicznie i podłączone do sprężarki układu hamulcowego. W 1951 roku samochody osobowe zostały po raz pierwszy wyposażone we wspomaganie kierownicy.

Mechanizmy kierownicze

Główne funkcje mechanizmu kierowniczego:

• przenoszenie i stopniowe zwiększanie siły przykładanej do koła kierownicy;
• samoistny powrót kierownicy do pozycji neutralnej po usunięciu obciążenia;

Współcześnie samochody osobowe są wyposażone w takie rodzaje mechanizmów kierowniczych: ślimakowy, zębatkowy i zębatkowo-szynowy. Mechanizm ślimakowy ma szereg wad, wśród których można wymienić "ciężką" i "mało informatywną" kierownicę. Dlatego ten typ układu kierowniczego nie jest stosowany w nowoczesnych samochodach. Zębatkowy układ kierowniczy – najbardziej powszechny typ układu kierowniczego. Jego zalety: niewielka waga, niski koszt, kompaktowość i minimalna liczba połączeń i przegubów.

Zębatkowy układ kierowniczy dobrze nadaje się do konfiguracji z napędem na przednie koła i zapewnia największą łatwość i precyzję kierowania.

Nowoczesny i zaawansowany technologicznie układ wspomagania kierownicy

Pompa wspomagania układu kierowniczego stale dostarcza i przemieszcza dużą ilość płynu, przez co marnuje się dużo paliwa. Projektanci pracują nad wieloma innowacjami, które poprawią oszczędność paliwa. Jedną z nich jest wprowadzenie elektronicznego systemu sterowania. W ten sposób mechaniczny kontakt między kierownicą a mechanizmem kierownicy zostanie całkowicie wyeliminowany.

Zasadniczo jednostka sterująca działa w taki sam sposób, jak kierownica w grach komputerowych. Jednak w tym przypadku kierownica jest nadal wyposażona w czujniki sygnalizujące kierunek kół i silniki, które zapewniają informacje zwrotne dla samochodu. Surowe dane z tych czujników są następnie wykorzystywane do sterowania elektrycznie napędzanym mechanizmem kierowniczym. Eliminuje to potrzebę stosowania wału kierownicy i tworzy przestrzeń w komorze silnika.

General Motors pokazał już samochód koncepcyjny GM Hy-Wire. Hy-Wire╶ to samojezdny prototyp samochodu na ogniwa paliwowe, który jest wyposażony i w pełni sterowany elektronicznie. Charakterystyczną cechą elektronicznego systemu sterowania jest możliwość samodzielnego dostrojenia sterowalności samochodu za pomocą oprogramowania komputerowego. System sterowania w elektronicznie sterowanych samochodach przyszłości można regulować za pomocą kilku specjalnych przycisków. I jest to bardzo proste!

System automatycznego sterowania nie zmienił się zbytnio w ciągu ostatnich dziesięcioleci. Jednak w następnej dekadzie nadejdzie era bardziej oszczędnych i łatwiejszych w prowadzeniu samochodów.

Dlatego z niecierpliwością czekamy na erę bardziej oszczędnych i łatwiejszych w prowadzeniu samochodów.