Типи рульових управлінь сучасного автомобіля

Напевно кожному, навіть автолюбителю-початківцю, відомий механізм і особливості роботи рульового управління. Якщо ж ні, ми допоможемо Вам розібратися в типах рульових управлінь, які встановлюються на сучасні автомобілі.

Досить тривалий період ні конструктори, ні автолюбителі і не мріяли про підсилювачі керма. Першочергово вони були встановлені на важку техніку - самоскиди. Це сталося в 1938-1939 роках. Щоправда спочатку використовували пневмопідсилювачі - вони були простими в технічному плані та приєднувалися до компресора гальмівної системи. У 1951 році легкові авто були вперше оснащені гідропідсилювачами рульового управління.

Механізми рульового управління

Основні функції механізму рульового керування:

• передача та поступове збільшення зусилля, що докладається до рульового автоколеса;
• мимовільне повернення рульового колеса в нейтральне положення після зняття навантаження.

На сьогоднішній день легкові автомобілі оснащені такими видами рульового механізму: черв'ячним, рейковим, типу шестерня-рейка. Черв'ячний механізм має низку недоліків, серед яких «важке» і «неінформативне» кермо. Саме тому в сучасних автомобілях такий тип управління не використовується. Рульове управління рейкового типу - найпоширеніший тип рульової системи. Його переваги: невелика маса, невисока вартість, компактність і мінімальна кількість тяг і шарнірів.

Рульове керування типу шестерня-рейка чудово підходить для передньопривідного компонування і забезпечує найбільшу легкість і точність керування.

Високотехнологічні та ультрасучасні підсилювачі керма

Виходячи з того факту, що насос рульового механізму з гідропідсилювачем постійно подає і переміщує великий об'єм рідини, таким чином витрачається багато палива. Конструктори працюють над низкою нововведень, які підвищать економію палива. Одне з них - це впровадження електронної системи управління. Таким чином повністю усувається механічний контакт між рульовим автоколесом і механізмом РУ.

В сутності, рульова установка працює так само, як і кермо для ігор на комп'ютері. Однак у цьому випадку кермо ще оснащене датчиками для подачі сигналів про напрямок руху коліс і моторами, які забезпечують відгук на дії авто. Вихідні дані цих датчиків надалі використовуються для управління рульовим автомеханізмом з електроприводом. Таким чином, усувається потреба встановлення рульового вала та з'являється вільний простір у мотовідсіку.

General Motors вже продемонструвала концепт-кар GM Hy-Wire. Hy-Wire╶ саморушний прототип авто на паливних комірках, який обладнаний і повністю керується за допомогою електроніки. Відмітна особливість електронної системи управління - можливість самостійного налаштування керованості авто за допомогою комп'ютерного програмного забезпечення. Систему контролю в автомобілях майбутнього з електронним управлінням можна налаштувати за допомогою декількох спеціальних кнопок. А це дуже легко!

За останні десятиліття система рульового автоуправління не сильно змінилася. Однак у наступному десятилітті настане ера більш економічних і зручних в управлінні авто.