Naprawa i odbudowa przekładni kierowniczej z samochodu Ford Focus 3
Naprawa elektrycznej przekładni kierowniczej – jeden z najbardziej złożonych procesów, wymaga wysokiego profesjonalizmu mistrza i dostępności sprzętu do diagnostyki i naprawy. Naprawa mechanizmu kierowniczego obejmuje: diagnozę zębatki i ocenę przydatności jej głównych części. Po demontażu zębatki zużyte części i elementy są wymieniane na nowe.
- Ważne jest, aby wiedzieć, że przygotowanie zębatki do naprawy zawsze obejmuje mycie i piaskowanie powierzchni.
- Naprawa wymaga demontażu stojaka i analizy jego części w celu prawidłowej oceny charakteru i stopnia uszkodzenia.
- Po usterkach przeprowadzane jest usuwanie obróbek i śladów rdzy, które pojawiają się z powodu uszkodzonych osłon przeciwpyłowych lub luźnych zacisków na drążkach kierowniczych.
- W razie potrzeby prostowany jest wał główny i ślimakowy. W przypadku wystąpienia efektu przeciągnięcia w jednym z boków, przeprowadzane jest wytaczanie obudowy zębatki i jej wkładki.
- W tym samym czasie konieczne jest wywiercenie wału głównego i ślimakowego.
- Wymieniane są już zużyte części zębatki: obudowa, tuleje, wał, łożyska, uszczelki olejowe, pierścienie uszczelniające.
Po zakończeniu renowacji zębatka elektryczna jest ponownie montowana przy użyciu specjalnego sprzętu. Bagażnik przechodzi test diagnostyczny symulujący rzeczywiste działanie w samochodzie.
Użycie sterownika MS561 EPS
Wspaniała diagnostyka i wysokiej jakości naprawy są gwarantowane przez użycie specjalnego sprzętu MSG. Kontroler EPS MS561 jest potrzebny do testowania wydajności elektrycznych zębatek, kolumn i elektrohydraulicznych pomp wspomagania kierownicy.
Niedziałająca zębatka jest podłączona do MS561. Jeśli stelaż nie włącza się, skrzynka kontrolna jest otwierana i na podstawie doświadczenia z innymi naprawami elektrycznych stelaży można zidentyfikować typowe problemy: wilgoć i uszkodzenia fizyczne, problemy z grupą styków, problemy z zasilaniem lub czujnikiem, awaria czujnika.
Stelaż MS561 można podłączyć do MS561.
Poszukaj zmian w błędach i zidentyfikuj problematyczny węzeł. Następnie należy skupić się na naprawie problemu i sprawdzić szafę za pomocą kontrolera EPS.
Wyszukać zmiany w błędach i zidentyfikować problematyczny zespół.
Pamiętaj, że regeneracja przekładni kierowniczej na czas pomoże ci uniknąć naprawy kierownicy i całego mechanizmu kierowniczego.
