Specyfika tankowania klimatyzacji samochodowej

Zgodnie z normami, tankowanie klimatyzatora przeprowadza się dwa razy w roku. Technologia tankowania jest podzielona na etapy i każdy etap musi być przestrzegany, w przeciwnym razie żywotność klimatyzatora ulegnie skróceniu.

Najlepszym okresem na tankowanie jest początek i koniec sezonu letniego. W okresie zimowym klimatyzacja w samochodzie nie jest często używana, ale konieczne jest przeprowadzenie konserwacji. Diagnostyka pomoże określić, jakie środki są odpowiednie dla klimatyzatora w tym okresie.

Jaki freon jest potrzebny do klimatyzacji samochodowej

Informacje o szkodliwości czynnika chłodniczego r12 stały się publicznie dostępne w 1992 r., po czym stwierdzono, że stanowi on zagrożenie dla warstwy ozonowej. Został on wycofany. Czynnik chłodniczy r12 był stopniowo zastępowany bezpieczniejszym czynnikiem r134. Zgodnie z wymogami technicznymi, stosowanie r134 wiązało się ze zmianą całej konstrukcji systemu. Praca z r134 wymaga olejów syntetycznych, podczas gdy r12 może być eksploatowany z olejami mineralnymi. Freon z olejem pochodzenia syntetycznego jest droższy.

Co się stanie, jeśli przypadkowo wlejeszr134 do układu 12? Gaz nie będzie w stanie rozpuścić oleju, a sprężarka, nie otrzymując smarowania, zacznie się klinować. Aby zapobiec nieporozumieniom, producent opracował złączki do napełniania r134, które różnią się od r12.

• Złączki do tankowania r12 są podobne do nypli do kół z nakrętką, którą przykręca się jak koło samochodu.
• Złącza do freonu r134 mają większą średnicę i wysokość. Przypominają one złącza do narzędzi pneumatycznych.

Plastikowa nasadka dla systemu r12 przypomina koło. Z kolei nakrętki dla r134 przypominają duże tubki pasty do zębów. Oczywiste jest, że praktycznie niemożliwe jest pomylenie i używanie sprzętu r12 zamiast r134.

Jeśli używasz systemu r12 zamiast r134, jest to praktycznie niemożliwe.

Maszyny z datą produkcji przed 1992 r. działają na r12. Marka freonu dla samochodów późniejszych niż ta data to – r134. Wątpliwości mogą pojawić się jedynie u właścicieli samochodów z roczników 1992-1993. Okres ten uznawany jest za przejściowy. Powyższe informacje pomogą właścicielom samochodów zrozumieć, jaki system znajduje się w ich samochodzie.

Co ciekawe, dziś naukowcy obalili szkodliwe działanie freonu r12. Powstawanie dziur ozonowych zostało uznane za cykliczne. Zakaz stosowania r12 był najprawdopodobniej dziełem amerykańskiej firmy chemicznej «Dupont». Wszyscy na świecie używają drogiego r134, a zakłady byłego Związku Radzieckiego, które produkowały freon 12, zostały zamknięte.

Wszyscy na świecie używają drogiego r134, a zakłady byłego Związku Radzieckiego, które produkowały freon 12, zostały zamknięte.

Wymieniając kompresor klimatyzacji w samochodzie należy ustawić poziom oleju, nie zapominając o jego rodzaju i ilości.

Napełnianie kompresora klimatyzacji olejem

Należy znać ilość oleju w wymienianej sprężarce. Istnieje możliwość pełnego napełnienia (236 ml), napełnienia do połowy lub całkowitego braku oleju. Jeśli w sprężarce znajduje się olej, należy go spuścić i uzupełnić odpowiednią ilością, aby zrównoważyć system.

Należy używać wyłącznie oleju określonego przez producenta, biorąc pod uwagę jego lepkość. Niezastosowanie się do tego wymogu spowoduje hałas i przedwczesne zużycie sprężarki.

Sprężarka będzie głośna i narażona na przedwczesne zużycie.

Po zakończeniu procedury tankowania, sprzęgło należy obrócić korbą przed zamontowaniem samego urządzenia. Obracanie korbą pomoże rozprowadzić olej wokół sprężarki, zmniejszy prawdopodobieństwo awarii sprężarki z powodu suchych łożysk i zmniejszy moment rozruchowy, gdy sprzęgło zostanie po raz pierwszy poruszone.

Napełnianie i wszystkie inne procedury związane z klimatyzacją samochodową muszą być przeprowadzane w centrach samochodowych. Kierowcy nie mogą wykonywać tych czynności samodzielnie, a jeśli to zrobią, producent unieważni gwarancję.