Przyczyny awarii zacisków hamulcowych

Zacisk ma prostą konstrukcję. Składa się z cylindra z tłokiem, ruchomego wspornika, który porusza się po prowadnicach, złącza i osłon przeciwpyłowych.

Najczęstsze przyczyny awarii to:

• Częstą przyczyną awarii zacisków hamulcowych jest uszkodzenie osłon przeciwpyłowych. Tłok jest wykonany ze stali, która jest mocna i odporna na korozję, ale z czasem, ze względu na interakcję ze środowiskiem, może ulec rdzewieniu.
• Tłok ma pływające dopasowanie względem gniazda, więc nawet niewielka korozja może spowodować upośledzenie mobilności. Jedną z częstych przyczyn uszkodzeń pylników jest niefachowa konserwacja. Na przykład, gdy klocki są wymieniane przez nieprofesjonalnych specjalistów.

Problemy z zaciskami hamulcowymi

Płyn hamulcowy, niezależnie od przebiegu samochodu, powinien być wymieniany co najmniej raz na trzy lata, zanim dojdzie do krytycznego gromadzenia się wody. Na obszarach, gdzie klimat jest bardziej wilgotny, lepiej wymieniać płyn raz w roku.

Zużycie tarcz i klocków hamulcowych. Silne zużycie powoduje, że tłok zacisku przesuwa się dalej, aby wytworzyć odpowiednią siłę hamowania. Powoduje to pękanie osłon przeciwpyłowych, a zacisk hamulcowy może przeciekać lub zacinać się.

Aby uniknąć problemów z zaciskiem, konieczne jest monitorowanie stanu całego układu: wymiana zużytych elementów, pękniętych części, smarowanie prowadnic na czas.

Co zrobić w przypadku problemów z zaciskiem hamulcowym?

Przyjrzyjrzyjmy się najczęstszym oznakom uszkodzenia węzła:

• Wyciek płynu hamulcowego. Aby tego uniknąć, należy monitorować poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, sprawdzać zewnętrzne i wewnętrzne powierzchnie zacisków. Jeśli występują ślady oleju i wycieki, wymagana jest natychmiastowa pomoc specjalisty.
• Zdarza się, że płyn zaczyna wyciekać w szczelinie w pobliżu tłoka i cylindra lub przez połączenie. W takim przypadku konieczny jest całkowity demontaż urządzenia z późniejszą wymianą PTFE.
• Czasami płyn zaczyna wyciekać w pobliżu szczeliny między tłokiem a cylindrem lub przez połączenie.
• Samochód porusza się na boki po hamowaniu bez wyraźnego powodu. Jeśli zawieszenie i opony są w dobrym stanie, takie zachowanie samochodu może wskazywać na różnicę w siłach hamowania. Przyczyna awarii – zacięcie zacisku hamulcowego.
• Metaliczne szlifowanie klocków wskazuje na awarię prowadnic zacisku. Zdarza się, że zacisk zacina się z powodu uszkodzenia osłon przeciwpyłowych.

W wyspecjalizowanych warsztatach, profesjonalny sprzęt MSG Equipment jest używany do wysokiej jakości diagnostyki i naprawy zacisków hamulcowych. Za pomocą stojaka można łatwo sprawdzić zacisk pod kątem wycieków. MS300 sprawdzi działanie zacisku przed i po naprawie. Stanowisko pomoże technikowi wykryć nieszczelności, spadek ciśnienia pod obciążeniem bez zbędnego wysiłku. Urządzenie sprawdza poprawność działania elektromechanicznego napędu hamulca postojowego.