Causas de avería de las pinzas de freno

La pinza tiene un diseño sencillo. Consta de un cilindro con pistón, un soporte móvil que se desplaza sobre guías, un conector y guardapolvos.

Las causas más comunes de avería son:

• Una causa común de fallo de la pinza, podemos decir con seguridad que los guardapolvos están dañados. El pistón está hecho de acero, que es fuerte y resistente a la corrosión, pero con el tiempo, debido a la interacción con el medio ambiente, puede oxidarse.
• El pistón tiene un ajuste flotante, en relación con el asiento, por lo que incluso una ligera corrosión, puede causar problemas de movilidad. Una de las causas frecuentes de daños en las anteras – mantenimiento inexperto. Por ejemplo, cuando las almohadillas son cambiadas por especialistas no profesionales.

Problemas con las pinzas de freno

El líquido de frenos, a pesar del kilometraje del coche, debe cambiarse al menos una vez cada tres años, antes de que se produzca una acumulación crítica de agua. En zonas donde el clima es más húmedo, es mejor cambiar el líquido una vez al año.

Desgaste de discos y pastillas. El desgaste excesivo hace que el pistón de la pinza se desplace más hacia fuera para crear la fuerza de frenado adecuada. Esto hace que los guardapolvos se rompan y que la pinza de freno tenga fugas o se atasque.

Para evitar problemas con la pinza, es necesario vigilar el estado de todo el sistema: sustituir los elementos desgastados, las piezas rotas, lubricar las guías a tiempo.

¿Qué hacer si tiene problemas con la pinza?

Veamos los signos más comunes de rotura del nudo:

• Fugas de líquido de frenos. Para evitar esto, es necesario controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito, inspeccionar las superficies externas e internas de las pinzas. Si hay rastros de aceite y fugas – requiere ayuda profesional inmediata.
• Sucede que el fluido comienza a gotear en la brecha cerca del pistón y el cilindro o a través de la conexión. En este caso, es necesario hacer un desmontaje completo de la unidad con la consiguiente sustitución del PTFE.
• A veces, el fluido comienza a gotear cerca de la brecha entre el pistón y el cilindro o a través de la conexión.
• El coche se desplaza lateralmente después de frenar sin motivo aparente. Cuando la suspensión y los neumáticos están en buen estado, este comportamiento del coche puede indicar una diferencia en las fuerzas de frenado. La causa de la avería – atasco de la pinza de freno.
• El rechinamiento metálico de las pastillas indica una avería de las guías de la pinza. Sucede que la pinza se atasca debido a daños en los guardapolvos.
• Sobrecalentamiento de los discos de freno. Cuando después de conducir y frenar con poca frecuencia, los discos están tan calientes que se puede oler a pastillas quemadas, – casi siempre se trata de un atasco de la pinza.
• Los discos se calientan tanto que se puede oler a pastillas quemadas, – casi siempre se trata de un atasco de la pinza.

En talleres especializados se utilizan equipos profesionales de MSG Equipment para el diagnóstico de calidad y la reparación de pinzas de freno. Utilizando el soporte, es fácil comprobar si hay fugas en la pinza. El MS300 comprobará el rendimiento de la pinza antes y después de la reparación. El soporte ayudará al técnico a detectar fugas y caídas de presión bajo carga sin esfuerzos innecesarios. Este equipo comprueba el correcto funcionamiento del accionamiento electromecánico del freno de estacionamiento.