Szybkie i skuteczne czyszczenie filtrów cząstek stałych w warunkach warsztatu

Zanim porozmawiamy o sprzęcie do czyszczenia DPF, przypomnijmy, do czego w ogóle potrzebny jest filtr cząstek stałych i jaka jest jego zasadnicza różnica w stosunku do katalizatora. Być może ta informacja wydaje się zbędna, ale jest kluczem do zrozumienia, dlaczego filtr musi być czyszczony od czasu do czasu i dlaczego najlepiej to zrobić za pomocą maszyny do czyszczenia filtra cząstek stałych.

Rzeczywiście, reaktor katalityczny (lub katalizator, jak to się często skraca) i filtr mają ze sobą wiele wspólnego – oba te urządzenia chronią powietrze przed niebezpiecznymi dla zdrowia zanieczyszczeniami w spalinach i wyglądają podobnie. Po pierwsze, jak można zrozumieć z jego angielskiej nazwy, katalizator jest stosowany głównie w Diesel samochodach (DPF – diesel particulate filter).

Po drugie, ich cel jest inny: katalizator oczyszcza toksyczne gazy przetwarzając szkodliwe substancje na nieszkodliwe, a filtr cząstek stałych zatrzymuje cząsteczki sadzy powstałe w wyniku niepełnego spalania oleju napędowego. I główna różnica: silniki wyposażone w DPF wymagają jego regularnego czyszczenia.

System czyszczenia filtra cząstek stałych

Regeneracja lub samooczyszczanie filtra odbywa się zgodnie z dwoma głównymi scenariuszami: jest to albo spalanie pozostałości sadzy z filtra poprzez podniesienie temperatury spalin do 600-800 ⁰С (częściej w niemieckich samochodach), albo użycie specjalnego płynu, który pomaga spalić sadzę bez wzrostu temperatury (system francuski). Czyszczenie DPF samochodu jest uruchamiane przez jednostkę sterującą na podstawie odczytów czujników. Jeśli zarejestrują zbyt dużą różnicę ciśnień przed i za filtrem, ma się włączyć wymuszona regeneracja.

Jest to idealnie, a w praktyce zbyt wiele dodatkowych wymagań powinna spełniać maszyna do czyszczenia DPF podczas ruchu. ECU nie wyda polecenia do przeprowadzenia regeneracji, jeśli:

• w zbiorniku paliwa jest mało paliwa;
• uszkodzony lub zatkany zawór EGR;
• wadliwe czujniki lub ich okablowanie;
• spaliny nie zdążyły się wystarczająco nagrzać.

To ostatnie jest szczególnie istotne dla tych samochodów, które są używane głównie w dużych miastach. W takich maszynach do czyszczenia filtrów DPF w trybie normalnym warunki mogą nie występować przez lata, chociaż idealnie proces regeneracji powinien być włączony po maksymalnie 5000 km przebiegu – dzieje się tak, jeśli olej napędowy jest bardzo wysokiej jakości, co nie zawsze się zdarza.

Tylko w przypadku ciągłego samooczyszczania istnieje szansa, że na Diesel samochodzie DPF wytrzyma 150-180, a nawet więcej, tysięcy km bez wymiany lub usunięcia, co bardzo często robią właściciele samochodów z silnikiem diesla ze względu na ceny nowych filtrów cząstek stałych. Jednocześnie konieczne jest usunięcie katalizatora, co automatycznie pozbawia samochód nawet śladu przyjazności dla środowiska, a czasami prowadzi do problemów z organami kontrolnymi.

Stanowisko do czyszczenia filtrów cząstek stałych jako alternatywa dla ich wymiany

Ogólnie rzecz biorąc, czyszczenie filtrów DPF nie jest nową technologią, jest używane od dłuższego czasu. I niestety nie tylko w certyfikowanych serwisach, ale także w warunkach garażowych. Faktem jest, że proces regeneracji, nawet jeśli jest uruchamiany normalnie, nie zawsze odpowiada właścicielom samochodów, ponieważ wiąże się ze zwiększonym zużyciem paliwa. Sprzętem do płukania filtra cząstek stałych, jeśli tak możemy powiedzieć, w tym przypadku są puszki z chemikaliami samochodowymi sprzedawane w sklepach internetowych.

Płyny wlewa się do katalizatora na dwa sposoby:

1. Do zdemontowanego filtra, zamykając wylot.
2. Odkręcając czujniki ciśnienia lub temperatury i wkładając sondę do otworu.

Oprócz wątpliwego wyniku taki system czyszczenia filtrów nie wytrzymuje żadnej krytyki ze względu na rażący brak ekologii. Produkty obróbki chemicznej są niezwykle toksyczne i mogą zaszkodzić nie tylko środowisku, ale także samym uczestnikom procesu, ponieważ „zapominają” o prawidłowej utylizacji, a zużyty roztwór po opuszczeniu urządzenia do czyszczenia filtrów DPF trafia do kanalizacji, gdzie chemia rozpuszcza się w ściekach.

Możesz i powinieneś uniknąć negatywnego wpływu na środowisko działając profesjonalnie i korzystając z instalacji specjalnie zaprojektowanych do procesu czyszczenia. Takie jak stanowisko do płukania filtrów cząstek stałych MS900, które jest przeznaczone do czyszczenia filtrów cząstek stałych dowolnych pojazdów z silnikiem diesla (DPF i FAP) metodą ich płukania.

Wyjątkowość tej maszyny do czyszczenia filtrów cząstek stałych polega na tym, że usuwa osady bez użycia chemicznych detergentów, stosując tylko ciepłą wodę. Zasada działania MS900 polega na tym, że okresowo zmienia kierunek przepływu wody i wykorzystuje impulsy uderzeniowe sprężonego powietrza, zapewniając w ten sposób wysokiej jakości płukanie filtrów o dowolnym stopniu zatkania.

Sprzęt do czyszczenia filtra cząstek stałych składa się z trzech modułów, z których każdy odpowiada za inną część procedury.

1. MS900A - moduł do diagnostyki i suszenia;
2. MS900B - moduł do płukania;
3. MS900C - komora do mycia i suszenia.

Moduły A i B mogą pracować oddzielnie od siebie, a jeśli stanowisko jest wyposażone w dwa MS900C, można jednocześnie obsługiwać dwa filtry. Ta cecha sprawia, że MS900 jest unikalną maszyną do czyszczenia filtrów DPF na sprzedaż dla serwisów samochodowych.

Do tego należy dodać inne ważne zalety stanowiska:

• możliwość wielokrotnego ponownego wykorzystania wody;
• kompaktowa instalacja i łatwość montażu modułów;
• wszechstronność sprzętu i elastyczność w zakresie oprogramowania;
• zapisywanie i wydruk wyników czyszczenia filtra cząstek stałych.

Uważamy, że wszystko powyższe pozwala mówić o MS900 jako najlepszej maszynie do czyszczenia DPF na światowym rynku profesjonalnego sprzętu.