¿Qué tipo de baterías utiliza Tesla en sus modelos?
Tesla ha contribuido decisivamente a revolucionar la industria automovilística con la introducción de vehículos eléctricos de alto rendimiento y respetuosos con el medio ambiente. El éxito de Tesla no radica en inventar un paquete de baterías rompedor, sino en un enfoque pragmático y flexible centrado en la evolución constante, la adaptación y la exploración de oportunidades.
El éxito de Tesla no radica en inventar un paquete de baterías rompedor, sino en un enfoque pragmático y flexible centrado en la evolución constante, la adaptación y la exploración de oportunidades.
Las primeras baterías para coches eléctricos de Tesla
Los coches eléctricos de Tesla se basan en baterías de iones de litio, que sirven como base de la tecnología de almacenamiento de energía para la mayoría de los coches eléctricos y otros dispositivos actuales. Cuando Tesla comenzó su andadura, la oferta de baterías de iones de litio era escasa. Así que Tesla simplemente decidió utilizar baterías cilíndricas del tipo 18650 con química de níquel-cobalto-aluminio (NCA) diseñadas para uso general. Las baterías del tipo 18650 se utilizan en los Tesla Model S y Model X (incluidos los actualizados). El principal proveedor de estas celdas para Tesla es Panasonic.
Panasonic es el principal proveedor de estas celdas para Tesla.
La célula de batería de factor de forma 21700
La experiencia de producción y funcionamiento de vehículos eléctricos con baterías 18650 demostró la necesidad de una nueva célula de batería. Así surgió la celda cilíndrica 21700. Las celdas 21700 tienen una menor resistencia interna, lo que proporciona una velocidad de carga más eficiente, lo que supone una comodidad añadida para los propietarios de vehículos eléctricos. El uso de pilas 21700 ha simplificado el montaje del módulo de la batería al reducir el número de conexiones entre las pilas. Esta simplificación reduce la complejidad general y el coste de fabricación de la batería.
El nuevo Tesla Model 3, presentado en el verano de 2017, fue el primer modelo en recibir la batería Tipo 21700 de Tesla. El crossover compacto Tesla Model Y, compuesto en un 75 por ciento por piezas del Model 3, también funciona con celdas 21700.
Las celdas de factor de forma 21700 fueron fabricadas originalmente por Panasonic con tecnología NCA. Más tarde, debido a la creciente producción de coches Tesla, LG Energy Solution se unió a la producción de estas células, produciéndolas en China para la planta Shanghai Tesla Giga utilizando tecnología NCM.
Una nueva etapa en la evolución de las celdas de batería Tesla – el factor de forma 46800
Recientemente, Tesla presentó una nueva variante de batería del coche eléctrico Model Y con celdas de batería de factor de forma 46800. La nueva batería no tiene módulos como se hacía antes. Las celdas 46800 están integradas en la carrocería del coche y actúan como una célula de potencia. Según Tesla, las nuevas celdas de factor de forma 46800 proporcionarán a los coches un 16% más de autonomía. Al mismo tiempo, el coste de la célula es un 14% inferior por kW·h de capacidad. Tesla produce las células 46800 internamente utilizando tecnología NCM.
Siguiendo las tendencias mundiales — tipo de batería LFP prismática
Tesla, hasta hace poco, utilizaba exclusivamente el tipo de celda cilíndrica. Sin embargo, el Model 3 y el Model Y utilizan ahora un tipo prismático para las baterías LFP suministradas por CATL. Esto mantiene el precio de estos modelos al mismo nivel, contrarrestando así eficazmente la creciente competencia. Al mismo tiempo, los propietarios de baterías LFP recibirán una serie de ventajas:
• batería más segura;
• La vida útil de la batería LFP no se reduce cuando la batería se carga al 100%, lo que facilita el funcionamiento del vehículo eléctrico.
Este es otro buen ejemplo de la adaptación pragmática de Tesla a la situación del mercado.
¿Por qué conocer la construcción y química de una batería de coche eléctrico?
Aunque conocer la composición química y la construcción de la batería de un vehículo eléctrico puede ser útil para comprender el rendimiento, la autonomía y el modo de carga de un vehículo eléctrico, no es obligatorio para los propietarios de vehículos eléctricos. La mayoría de los vehículos eléctricos modernos vienen con amplias garantías y planes de mantenimiento que garantizan un rendimiento óptimo de la batería durante toda su vida útil. Sin embargo, estos conocimientos son obligatorios para que el personal de mantenimiento del vehículo pueda restaurar el rendimiento del vehículo eléctrico de forma eficiente y en el menor tiempo posible.
En consecuencia, no es obligatorio para los propietarios de vehículos eléctricos.
Todos los conocimientos necesarios para diagnosticar y reparar vehículos Tesla, y baterías de vehículos eléctricos, se pueden obtener en el Centro de Formación de MSG Equipment a través de los cursos pertinentes. La formación tiene lugar online en la plataforma ZOOM. El proceso de formación se basa en el vehículo eléctrico Tesla Model 3 y en el escáner de diagnóstico LOKI y el Tester de baterías de vehículos eléctricos MS800.
Todos los conocimientos necesarios están disponibles a través de la plataforma ZOOM.