Особливості конструкції та ремонту пневмопідвіски

Пневматична підвіска – це один із різновидів підвіски, за допомогою якої водій самостійно може регулювати висоту дорожнього просвіту. На деяких автомобілях вона йде в заводській комплектації, на деякі її встановлюють самостійно.

Сьогодні стало модно і виправдано встановлювати пневматику навіть на мікроавтобуси. З її допомогою водій не замислюється про перевантаження, навіть маючи навантаження, що дорівнює максимальній вантажопідйомності, та концентрується виключно на керуванні транспортним засобом.

Дехто просто тюнінгує своє авто зручною та актуальною пневматикою.

Причини і відмінні риси виходу з ладу пневматичної підвіски

Ремонт пневматики - це відновлення її працездатності на тлі максимально можливого наближення поточних характеристик до початкових заводських параметрів.

Ця процедура впливає на стан ходової системи в цілому і може знадобитися внаслідок:

• обриву або замикання електропроводки в результаті природного зносу ізоляційного шару;
• витоку повітря (розгерметизації);
• виходу з ладу клапанів, пневмокомпресора або датчика положення висоти кузова;
• стук гідравліки амортизатора;
• інших механічних несправностей.

Такий ремонт може включати відновлення:

• пневмобалонів;
• пневмостійок;
• компресорів;
• блоків управління підвісками;
• системи клапанів;
• електропроводки;
• датчиків висоти та інших її елементів.

Найшвидше виробляють свій ресурс пневмобалони. Вони схильні до тиску стисненого повітря зсередини і впливу ваги деталей автомобіля, зовні. У деяких випадках вони підлягає відновленню, в інших - рятує тільки заміна.

Баллон є складовим елементом пневмостійки. Завдяки їм авто має змогу набувати та зберігати необхідний рівень посадки по відношенню до рельєфу дорожнього полотна. З плином часу ці вузли піддаються втомному зносу та підлягають ремонту або заміні.

Якщо проігнорувати несправність пневматичних стійок і продовжувати їздити на такому авто, наступним вийде з ладу найбільш дорогий механізм пневматики – пневмокомпресор. Цей вид ремонту найрідкісніший, оскільки обумовлений відтягуванням ремонту інших елементів пневматичного елемента. Він складається з металевого циліндра і поршня, який рухається всередині нього. Запобіжне кільце, покликане захищати поверхні, що труться, від перегріву, з часом зношується. Це сприяє частим перегріванням і виходу компресора з ладу.

Те саме виходить у разі розгерметизації балона. За наявності витоку повітря, тиск у ньому падає швидше, ніж у справному, тому компресор вмикається частіше, ніж зазвичай, і запобіжне кільце доволі швидко зношується.

Где виконувати?

Важливо виконувати ремонт у спеціалізованих надійних автосервісах, інакше існує ризик:

• купити і встановити браковані деталі або робочі елементи низької якості (це загрожує не тільки перевстановленням самої пневматики, а й розбитими кріпленнями і кузовом);
• не врахувати всі особливості вашої моделі авто (на різних автомобілях стоїть різний пневматичний елемент з індивідуальними особливостями функціонування).

Чи можна пересуватися на авто з несправною пневмопідвіскою? Так, можна. Якщо вийшов з ладу балон, відключіть компресор, щоб він не намагався створити там потрібний тиск.

Профілактичні заходи

Для запобігання виходу з ладу пневматики необхідно регулярно чистити налиплий гудронний шар і абразиви. Важливо під час ремонту відновлювати її працездатність за допомогою нових комплектуючих, заводського виробництва з дотриманням усіх норм з техніки, якості та безпеки.

Мінімізуйте пересування по свіжому асфальту. Регулярно проводьте огляд цілісності елементів механізму.

Сучасні технічні можливості автомайстерень дають змогу встановити на стійки гумові пильовики та сталеві захисні циліндри, що також суттєво подовжить термін експлуатації вузла.

Рекомендуємо ознайомитися з повним спискомобладнання для СТО.