Оливи для гідропідсилювача керма: легенди та правда

Більшість інформації про олію ГУР відома автовласникам з інтернету. Але мало хто замислюється над тим, що відгуки та рекомендації в інтернеті можуть бути недостовірними. Розкажемо правду про олії ГУР!

Призначення олії у системі ГУР — передавати тиск, що надходить від насоса на поршень штока рейки. Також масло забезпечує змащування та охолодження вузлів ГУР, запобігає появі корозії на металевих елементах.

Виробники пропонують великий асортимент олій, тож зробити правильний вибір буває складно.

Різновиди масел для ГУР

Поряд із розвитком технологій в автомобілебудуванні вдосконалювалася і робоча рідина у системі ГУР. Першою рідиною, що використовується в системі ГУР, було масло для автоматичних коробок ATF (Automatic Transmission Fluid). Найпоширенішою рідиною цього класу рідин стало сімейство олій Dexron. Олії ATF спочатку використовували в системі ГУР японські виробники автомобілів.

Європейські виробники автомобілів розробили та затвердили до використання свою спеціальну рідину для системи ГУР, яка отримала назву PSF (Power Steering Fluid). Основна відмінність даної рідини від ATF - в два рази менша кінематична в'язкість.

Для сучасних автомобілів створено свою рідину, яка утворила новий клас рідин і отримала назву HF (Hydraulic Fluid), також можуть використовуватися назви MULTIHF, Central HF. Це найдорожчі, досконалі та багатофункціональні рідини, які можуть використовуватись у:

• гідропідсилювачі керма;
• гідропневматичній підвісці з можливістю регулювання кліренсу;
• антиблокувальних системах (ABS + ASR) та системах курсової стійкості (ESC);
• системах гідростатичного приводу вентиляторів;
• електрогідравлічному приводі даху кабріолету;
• та подібних системах.

Найпоширеніші легенди та помилки

1. Розрізнити клас рідини можна за кольором: ATF – червоний; PSF – зеленого; HF – жовтого.

Багато виробників технічних рідин не дотримуються кольорового маркування, тому краще орієнтуватися на маркування та призначення на конкретній рідині та дотримуватися рекомендацій, вказаних у посібнику з експлуатації транспортного засобу.
2. У ГУР краще заливати ту олію, що вказує завод-виробник.

Це рекомендація і суворо дотримуватись її необов'язково. Можна скористатися відповідними маслами інших компаній.
3. Мастила можна змішувати, це не стане причиною пошкодження деталей ГУР.

Масла можна змішувати лише одного класу та одного типу. Не можна змішувати мінеральну олію із синтетичним або ATF із PSF.
4. Рідина ГУР вимагає заміни під час пробігу авто 30-50 тис. км.

Період заміни олії залежить від умов експлуатації. Якщо автомобіль переважно їздить містом, то періодичність заміни становить 40 тис. км. пробігу. Якщо тільки між містами, можна їздити і до 100 тис. км. У змішаному режимі – не більше 60 тис. км.
5. Перевірка олії обов'язкова кожні 10-15 тис. км. пробігу.

Це твердження правильне. Регулярний контроль стану олії дозволить виявити відхилення в роботі системи на ранній стадії та запобігатиме дорогому ремонту.
6. Не обов'язково повністю міняти всю олію в ГУР.

Це неправильно. Щоб забезпечити максимально безвідмовний термін експлуатації системи ГУР, потрібно не тільки замінити всю олію, але й замінити розширювальний бачок, а також промити систему від старої олії та продуктів зносу.