Як перевірити стартер самому

17.02.2016

Поділитися

Стартер – одна з головних складових пускового механізму двигуна. Якщо стартер зламаний – машина рушить з місця тільки «зі штовхача» або за допомогою буксирувального троса і другого автомобіля. Коли ви марно намагаєтеся завести мотор, але акумулятор у повному порядку - шукайте причину поломки стартера. Розглянемо, як перевірити стартер без допомоги діагностичного стенду.

Перш, ніж ви навчитеся виявляти несправності стартера, дізнайтеся, які ознаки вказують на його поломку:

при спробі запуску ДВЗ у крайньому положенні ключа від стартера виходить одне потужне клацання, але запуск мотора не відбувається;
під час запуску ДВЗ стартер видає клацання, але відбувається загоряння котушки;
стартер прокручується, але шестерні не чіпляються за систему двигуна;
при спробі завести мотор відбувається відмова вузла на поворот ключа запалювання;
після безуспішної спроби завести двигун відбувається загоряння обмотки стартера, при цьому з-під капота виділяється світлий дим;
втягувальне реле не виконує своєї функції, стартер працює вхолосту або не відводить шестерню від ДВЗ після його запуску.

Самостійна перевірка стартера

Якщо вам довелося зіткнутися з ситуаціями, зазначеними вище, значить, слід протестувати працездатність стартера і його складових.

Перевіряємо реле стартера

Для початку зніміть пристрій із двигуна. Після цього під'єднайте вивід втягувального реле до плюсового виводу АКБ, а корпус стартера - до мінусового. Якщо стартер у робочому стані, то якір висуне шестерню. Цей процес супроводжується характерним клацанням. В іншому разі можна говорити про несправність втягувального реле. Причинами цього можуть стати підгоряння контактів, перегорання обмотки, заклинювання якоря.

Провіряємо якір стартера

Якщо ви не довіряєте автосервісам або полюбляєте ремонтувати автомобіль власноруч, для перевірки якоря достатньо заміряти тестером опір ізоляції між корпусом ротора та обмотками. На екрані приладу (за справного якоря) ви побачите число з кількох мільйонів Ом. Якщо ж табло показує від нуля до кількох Ом, якір несправний. Це може статися через міжвиткове замикання обмотки, розпаювання колекторних виводів. Усуньте причину замикання або замініть якір новим.

Провіряємо котушку запалювання

Якщо втягувальне реле і якір справні, досліджуйте котушку запалювання. Для цього приготуйте омметр, ключ із тріскачкою на 10 мм і покличте помічника.

Спочатку зробіть зовнішній огляд на предмет тріщин, відколів, утворення вологи. Потім перевірте, чи проскакує іскра. Порядок дій: зніміть кришку з трамблера, поверніть колінчастий вал так, щоб контакти переривника замкнулися. Потім увімкніть запалювання і на відстані 5-6 мм піднесіть високовольтний дріт, що йде від котушки до "маси" ДВЗ. Періодично, вручну, розмикайте електричний ланцюг. Якщо ви побачите інтенсивну іскру блакитного кольору, з котушкою все гаразд. Якщо така відсутня - час міняти механізм.

Перевіряємо бендикс

Бувають випадки, коли стартер крутить, але двигун не заводиться. Причиною цього феномена може стати несправний бендикс (обгонна муфта).

Бендикс має зубчастий механізм і створений з метою передачі обертання в одному напрямку. Завдяки особливій конструкції зубів, коли ДВЗ завівся і набирає обертів, бендикс обертається у зворотному напрямку вхолосту. Коли відбувається знос зубів і внутрішніх складових бендикса, він прослизає і не може передавати обертальний імпульс мотору.

Щоб перевірити справність бендикса, можна застосувати «дідівський» спосіб. Демонтуйте стартер і затисніть у лещатах за «вухо». Підключіть агрегат до АКБ. Коли він розкрутиться, візьміть дерев'яний брусочок і упріться ним у бендикс. Якщо механізм справний, він сточуватиме дерево. Якщо ж через брусок обгонна муфта застопориться, а стартер продовжить обертання, значить її слід замінити.

Таким чином, не маючи можливості перевірити працездатність стартера на стенді, ви можете самостійно знайти причини його поломки, але краще зверніться до автосервісу і довірте цю задачу професіоналам.