Как проверить стартер самому

17.02.2016

Делиться

Стартер – одна из главных составляющих пускового механизма двигателя. Если стартер сломан – машина тронется с места только «с толкача» или с помощью буксировочного троса и второго автомобиля. Когда вы тщетно пытаетесь завести мотор, но аккумулятор в полном порядке – ищите причину поломки стартера. Рассмотрим, как проверить стартер без помощи диагностического стенда.

Прежде, чем вы научитесь выявлять неисправности стартера, узнайте, какие признаки указывают на его поломку:

при попытке запуска ДВС в крайнем положении ключа от стартера исходит один мощный щелчок, но запуск мотора не происходит;
во время запуска ДВС стартер издает щелчки, но происходит возгорание катушки;
стартер прокручивается, но шестерни не цепляются за систему двигателя;
при попытке завести мотор происходит отказ узла на поворот ключа зажигания;
после безуспешной попытки завести двигатель происходит возгорание обмотки стартера, при этом из-под капота выделяется светлый дым;
втягивающее реле не выполняет своей функции, стартер работает вхолостую или не отводит шестерню от ДВС после его запуска.

Самостоятельная проверка стартера

Если вам пришлось столкнуться с ситуациями, указанными выше, значит, следует протестировать работоспособность стартера и его составляющих.

Проверяем реле стартера

Для начала снимите устройство с двигателя. После этого подключите вывод втягивающего реле к плюсовому выводу АКБ, а корпус стартера – к минусовому. Если стартер в рабочем состоянии, то якорь выдвинет шестерню. Это процесс сопровождается характерным щелчком. В противном случае можно говорить о неисправности втягивающего реле. Причинами этого могут стать подгорание контактов, перегорание обмотки, заклинивание якоря.

Проверяем якорь стартера

Если вы не доверяете автосервисам или любите ремонтировать автомобиль своими руками, для проверки якоря достаточно замерить тестером сопротивление изоляции между корпусом ротора и обмотками. На экране прибора (при исправном якоре) вы увидите число из нескольких миллионов Ом. Если же табло показывает от нуля до нескольких Ом, якорь неисправен. Это может случиться из-за межвиткового замыкания обмотки, распайки коллекторных выводов. Устраните причину замыкания или замените якорь новым.

Проверяем катушку зажигания

Если втягивающее реле и якорь исправны, исследуйте катушку зажигания. Для этого приготовьте омметр, ключ с трещоткой на 10 мм и позовите помощника.

Сначала произведите внешний осмотр на предмет трещин, сколов образования влаги. Затем проверьте, проскакивает ли искра. Порядок действий: снимите крышку с трамблера, поверните коленчатый вал так, чтоб контакты прерывателя замкнулись. Затем включите зажигание и на расстоянии 5-6 мм поднесите высоковольтный провод, идущий от катушки к "массе" ДВС. Периодически, вручную, размыкайте электрическую цепь. Если вы увидите интенсивную искру голубого цвета, с катушкой всё в порядке. Ежели таковая отсутствует – время менять механизм.

Проверяем бендикс

Бывают случаи, когда стартер крутит, но двигатель не заводится. Причиной данного феномена может стать неисправный бендикс (обгонная муфта).

Бендикс имеет зубчатый механизм и создан с целью передачи вращения в одном направлении. Благодаря особой конструкции зубьев, когда ДВС завелся и набирает обороты, бендикс вращается в обратном направлении вхолостую. Когда происходит износ зубьев и внутренних составляющих бендикса, он проскальзывает и не может передавать вращательный импульс мотору.

Чтобы проверить исправность бендикса, можно применить «дедовский» способ. Демонтируйте стартер и зажмите в тисках за «ухо». Подключите агрегат к АКБ. Когда он раскрутится, возьмите деревянный брусочек и упритесь им в бендикс. Если механизм исправен, он будет стачивать дерево. Если же из-за бруска обгонная муфта застопорится, а стартер продолжит вращение, значит её следует заменить.

Таким образом, не имея возможности проверить работоспособность стартера на стенде, вы можете самостоятельно найти причины его поломки, но лучше обратитесь в автосервис и доверьте эту задачу профессионалам.