Типові несправності ЕПК та їх діагностика

Електропідсилювач керма (ЕПК) - це сучасна автомобільна технологія, яка стала нормою для будь-якого легкового автомобіля. ЕПК забезпечує безліч переваг, включно з паливною економічністю, поліпшеними функціями безпеки, роботою автопілота і автоматичного паркування. Несправності електропідсилювача керма роблять автомобіль небезпечним і тому ремонт ЕПК повинен виконуватися якомога швидше. Несправності системи можуть бути як прості, так і складні, які потребують заміни рульової рейки. Однак найчастіше ЕПК можна успішно відремонтувати у досвідчених фахівців.

Як діагностувати несправність електропідсилювача керма?

Давайте розглянемо які проблеми з електропідсилювачем керма найчастіше трапляються і як їх діагностувати.

1. Несправність датчиків кута повороту або датчика моменту проявляється:
    • Нерівномірної реакцій на повороти рульового колеса.
    • Відсутністю зусилля в певних напрямках повороту рульового колеса.
    • Під час запуску мотора рейка може вивернути колеса без участі водія.

Діагностика: Використання діагностичного сканера для читання помилок, які вкажуть на несправність датчика. На демонтованій з автомобіля рейці датчик моменту можна перевірити осцилографом, попередньо увімкнувши рейку тестером MS561.

2. Проблеми з проводкою, обрив або ослаблення з'єднання в одному з проводів, або ж корозія в джгуті проводів. Проблеми з проводкою проявляються як:
    • Тимчасові збої в роботі ЕПК.
    • Періодичні вимкнення системи.

Діагностика: Перевірка електричних з'єднань, використання мультиметра і тестера проводки для пошуку проблем: коротке замикання, обрив. Перевірка електропідсилювача керма на автомобілі за допомогою тестера MS561 щоб унеможливити проблеми в підсилювачі.

3. Проблеми з програмним забезпеченням підсилювача можна розглядати в разі раптового, без попередніх причин, відключення підсилювача.

Діагностика: Огляд плати блока керування на предмет видимих несправностей: сліди потрапляння води (оксиди), мікротріщини в пайці елементів, згорілі елементи тощо. Якщо плата не має таких дефектів, то є ймовірність, що це дійсно збій ПЗ. Щоб у цьому переконатися, можна зробити перепрошивку ПЗ блоку керування за допомогою тестера MS561 і діагностичного сканера.

4. Проблеми з блоком управління ЕПК проявляються відсутністю відгуку на управління кермом. Цій поломці часто передують удар або потрапляння води під час сильних опадів.

Діагностика: Підключення до автомобіля діагностичного сканера для читання кодів помилок. Використання тестера MS561 для перегляду даних з блоку керування. 

5. Механічна несправність, як правило, спричинена необережним проїздом по перешкодах і ямах на дорозі, а також потраплянням вологи через пошкоджені пильовики і сальники. Механічна несправність проявляється стуком під час проїзду нерівностей, вібрації, скреготу і хрускоту на поворотах.

Діагностика: Візуальний огляд стану рульового механізму, перевірка люфту, розбір і внутрішній огляд.

На онлайн-курсі "Діагностика та ремонт агрегатів ЕПК" ви зможете дізнатися про всі тонкощі діагностики несправностей електропідсилювача керма і як вирішити всі виниклі проблеми з електропідсилювачем керма. На цьому курсі ми показуємо, як можна швидко і просто знаходити несправність ЕПК за допомогою тестера MS561.

З питань щодо навчання або консультації по тестеру MS561 пишіть у месенджер або телефонуйте за номером: +38 073 529 64 26, +48 833 13 19 70, +48 886 89 30 56 (Viber, WhatsApp, Telegram). Ми у форматі відеоконференції розповімо і покажемо всі можливості тестера MS561, а ви переконаєтеся, що діагностика несправностей електропідсилювача керма з правильним обладнанням це просто.