Fallos típicos de ESD y su diagnóstico
La dirección asistida eléctrica (EPS) es una moderna tecnología de automoción que se ha convertido en la norma para todos los turismos. EPS proporciona muchos beneficios, incluyendo la eficiencia de combustible, características de seguridad mejoradas, operación de piloto automático y estacionamiento automático. Las averías de la dirección asistida eléctrica hacen que un coche sea peligroso y, por lo tanto, las reparaciones de EPS deben realizarse lo antes posible. El mal funcionamiento del sistema puede ser tan simple como complejo, lo que requerirá la sustitución de la cremallera de dirección. Sin embargo, la mayoría de las veces el EPS puede ser reparado con éxito por especialistas experimentados.
¿Cómo puedo diagnosticar una avería en la dirección asistida eléctrica?
Vamos a ver cuáles son los problemas de la dirección asistida eléctrica más comunes y cómo diagnosticarlos.
Diagnóstico de la dirección asistida eléctrica.
1. El fallo de los sensores de ángulo de dirección o del sensor de par se manifiesta:
• Respuesta desigual a los giros del volante.
• Falta de fuerza en determinadas direcciones de giro del volante.
Cuando se arranca el motor, la cremallera puede girar las ruedas sin la intervención del conductor.
Diagnóstico: Utilice un escáner de diagnóstico para leer los errores que indicarán que el sensor está defectuoso. Con la cremallera desmontada del vehículo, se puede comprobar el sensor de par con un osciloscopio encendiendo primero la cremallera con un comprobador MS561.
Solución de problemas: Utilice un escáner de diagnóstico para leer los errores que indicarán que el sensor está defectuoso.
2. Problemas de cableado, una conexión rota o suelta en uno de los cables o corrosión en el mazo de cables. Los problemas de cableado se manifiestan como:
• Fallos temporales en el ESC.
• Apagados intermitentes del sistema.
Un apagado intermitente del sistema.
Diagnóstico: Comprobar las conexiones eléctricas, utilizar multímetro y comprobador de cableado para encontrar problemas: cortocircuito, circuito abierto. Comprobación de la dirección asistida en el vehículo utilizando un comprobador MS561 para descartar problemas en el sistema de dirección asistida.
Comprobación del sistema de dirección asistida en el vehículo utilizando un comprobador MS561.
3. Se pueden considerar problemas con el software del amplificador si el amplificador se apaga repentinamente sin causa previa.
Diagnóstico: Examine la placa de control en busca de defectos visibles: marcas de agua (óxidos), microfisuras en soldaduras, componentes quemados, etcétera. Si la placa no presenta defectos de este tipo, existe la posibilidad de que se trate realmente de un fallo de software. Para estar seguro de ello, puede volver a actualizar el software de la unidad de control utilizando un comprobador MS561 y un escáner de diagnóstico.
4. Los problemas con la unidad de control EPS se manifiestan por una falta de respuesta a la dirección. Este fallo suele ir precedido de un golpe o de la entrada de agua durante una lluvia fuerte.
Diagnóstico: Conectar un escáner de diagnóstico al vehículo para leer los códigos de error. Uso de un comprobador MS561 para ver los datos de la ECU.
5. El fallo mecánico suele estar causado por una conducción descuidada sobre obstáculos y baches en la carretera, así como por la entrada de humedad debido a guardapolvos y retenes de aceite dañados. Los fallos mecánicos se manifiestan por golpes al pasar por baches, vibraciones, rechinidos y crujidos al tomar curvas.
Diagnóstico: inspección visual del mecanismo de dirección, comprobación de holguras, desmontaje e inspección interna.
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