Zaktualizowany Tester MS561 z nowymi funkcjami
Przemysł motoryzacyjny szybko się rozwija, nie są wyjątkiem układy kierownicze. Podstawą układu kierowniczego we wszystkich nowoczesnych samochodach jest elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS). Technologia ta jakościowo poprawiła prowadzenie pojazdu, zapewniając korzyści w zakresie wydajności, kontroli i komfortu. Dzięki elektrycznemu wspomaganiu kierownicy możliwe stało się stworzenie takich systemów jak autopilot, automatyczne parkowanie samochodu.
W ciągu ostatnich kilku lat producenci samochodów wprowadzili szereg innowacji w dziedzinie kierowania pojazdami. Podajmy kilka przykładów:
1. Rozpoczęto wdrażanie nowego protokołu wymiany danych CAN-FD. Cechą tego protokołu jest to, że pozwala on zwiększyć pojemność magistrali i przesyłać więcej danych przez te same dwa przewody.
2. Coraz częściej pojawia się elektryczne wspomaganie kierownicy sterowane dwoma niezależnymi magistralami CAN.
3. Między magistralą danych na przekładni a diagnostyczną magistralą danych jest instalowany Gateway.
4. Producenci samochodów zaczęli wymyślać nowe wyprowadzenia złącza OBDII.
Dla istniejącego testera MS561, który został stworzony w 2016 roku, wszystkie te innowacje stają się przeszkodą nie do pokonania, w wyniku czego pełna diagnostyka niektórych nowoczesnych urządzeń elektrycznego wspomagania układu kierowniczego staje się niemożliwa. Z tego powodu Tester MS561 otrzymał ogromną aktualizację, aby pozostać aktualnym i być w stanie dalej się rozwijać.
JAK ZMIENIŁ SIĘ TESTER MS 561?
Aby zapewnić pełną funkcjonalność z najnowocześniejszymi urządzeniami elektrycznego wspomagania układu kierowniczego, w testerze pojawił się nowy sprzęt i nowe oprogramowanie.
Nowa płyta wykorzystuje najnowocześniejszą bazę elementów: procesor, zewnętrzną pamięć RAM, czujniki prądu itp., co zapewni stabilną pracę testera przez wiele lat. Nowa płyta daje następujące dodatkowe możliwości:
• praca z nową magistralą danych CAN-FD;
• praca z dwoma niezależnymi magistralami CAN jednocześnie;
• nowa płyta pełni funkcję Gateway dla urządzenia i umożliwia ustawienie wyprowadzenia złącza OBD II, co pozwala na podłączenie skanera diagnostycznego do dowolnego urządzenia..
Nowe oprogramowanie MS561 ma na celu uproszczenie, przyspieszenie i poprawę dokładności procesu diagnostycznego. Teraz tester koncentruje się na pracy z uniwersalnym kablem, a program wyświetli schemat podłączenia do urządzenia. Umożliwi to sprawdzenie urządzenia bez oczekiwania na specjalny kabel do tego urządzenia. Również do programu testera dodaliśmy szereg nowych funkcji, teraz tester pokazuje:
• normalny (prawidłowy) pobór prądu, jaki ma być u badanego urządzenia;
• pakiety danych otrzymane z urządzenia i ich odszyfrowanie;
• listę niekrytycznych błędów.
O KABLACH DO TESTERA MS561.
Pomimo tego, że tester koncentruje się na pracy z uniwersalnym kablem, zalecamy diagnozowanie urządzeń elektrycznego wspomagania układu kierowniczego głównie za pomocą specjalnych kabli, ponieważ:
• proces podłączenia jest łatwiejszy i szybszy w porównaniu z kablem uniwersalnym;
• wyklucza się możliwość nieprawidłowego podłączenia urządzenia i uzyskania nieprawidłowych wyników diagnostycznych;
• eliminuje możliwość uszkodzenia jednostki sterującej urządzenia w przypadku nieprawidłowego podłączenia.
Ponadto istnieją urządzenia, które można sprawdzić wyłącznie za pomocą specjalnego kabla. Na przykład jednostki sterowane przez magistralę FlexRay.
Jeśli masz już Tester MS561, nasi menedżerowie doradzą, jak można go zaktualizować do nowej wersji. Przypominamy również, że nasze Centrum Szkoleniowe prowadzi internetowe kursy doskonalenia zawodowego w kierunku „Diagnostyka i naprawa urządzeń elektrycznego wspomagania układu kierowniczego”.
