Jak przepłukać filtr cząstek stałych? Life-hacki czy sprawdzone metody?

Filtr cząstek stałych w układzie wydechowym – przydatny wynalazek, ponieważ sadza w spalinach jest bardzo szkodliwa dla środowiska i negatywnie wpływa na organizm ludzki. Jednak podczas pracy filtr cząstek stałych ulega zatkaniu, a gdy stopień wypełnienia (zatkania) staje się zauważalny, należy go serwisować lub wymienić.

Ważne! Opcja usunięcia filtra cząstek stałych nie powinna być brana pod uwagę – zdrowie jest ważniejsze!

W chwili obecnej istnieją dwa podejścia do konserwacji filtrów:

Do tej pory istnieją dwa podejścia.

• Czyszczenie specjalnymi środkami bez wyjmowania urządzenia z samochodu.
• Demontaż filtra i jego jakościowe mycie na specjalnym stojaku.

Aby zdecydować, które podejście wybrać, należy zrozumieć, co dokładnie gromadzi się w filtrze cząstek stałych.

Dlaczego dochodzi do zatkania filtra cząstek stałych?".

Zatykanie zaczyna się od procesu spalania oleju napędowego i tworzenia się sadzy. Sama sadza nie jest źródłem zatykania, ponieważ wszystkie silniki z filtrem cząstek stałych mają naturalny proces regeneracji (spalania sadzy), który jest od czasu do czasu projektowany przez producentów. Sadza może nie zostać całkowicie spalona z powodu złej jakości paliwa, a na obudowie filtra tworzy się popiół, który jest główną przyczyną zatykania.

 Wiele osób wie, że każdy silnik spalinowy nieuchronnie dostaje olej silnikowy do cylindrów, a produkty spalania tego oleju również osadzają się w filtrze cząstek stałych. W rezultacie w filtrze cząstek stałych gromadzi się mieszanina sadzy, popiołu i pozostałości oleju silnikowego, a system samooczyszczania nie jest w stanie usunąć tej substancji.

Czyszczenie specjalnymi środkami bez wyjmowania urządzenia z samochodu

Filtr cząstek stałych jest czyszczony bezpośrednio w samochodzie w trzech etapach. Procedura ta wymaga specjalnego zestawu składającego się z pistoletu natryskowego, sondy z elastycznym wężem, środków czyszczących i myjących.

1. W pierwszym etapie specjalny środek czyszczący przeznaczony do tej metody jest podawany przez otwór czujnika ciśnienia i/lub temperatury. Do czyszczenia potrzeba około 1 litra środka czyszczącego, płyn pozostawia się w obudowie filtra na 15 minut.
2. Analogicznie, specjalny środek płuczący jest rozpylany na filtr, zaprojektowany w celu zneutralizowania i zmycia pozostałości środka czyszczącego.
3. Po zakończeniu procedury czujnik ciśnienia i/lub temperatury jest montowany na swoim miejscu. Następnie konieczne będzie uruchomienie i rozgrzanie silnika.

W ten sposób aktywowany jest tryb samooczyszczania filtra, na siłę lub w sposób naturalny. Aby procedura zakończyła się powodzeniem, potrzeba około 20 minut aktywnej pracy silnika wysokoprężnego w ruchu przy średnich i wysokich prędkościach, aby ECU silnika samodzielnie rozpoczęło proces regeneracji filtra cząstek stałych.W tym momencie ECU silnika będzie w stanie zregenerować filtr cząstek stałych.

Ta metoda będzie przydatna dla tych, którzy jeżdżą głównie w mieście, z tego powodu proces regeneracji filtra cząstek stałych nie jest w pełni uruchomiony, tj. metoda ma charakter zapobiegawczy. W przypadku poważnego czyszczenia zatkanego elementu metoda ta nie będzie skuteczna.

Czyszczenie filtra cząstek stałych na stojaku

Profesjonalne mycie zdemontowanego filtra odbywa się na specjalnym stanowisku i przebiega w kilku etapach.

Mycie filtra cząstek stałych.

• Przed rozpoczęciem procedury czyszczenia, filtr jest wizualnie sprawdzany pod kątem zniszczenia samego filtra.
• Następnie filtr jest przedmuchiwany powietrzem i oceniany jest stopień jego zatkania.
• Następnie filtr (od strony wlotu spalin) jest napełniany płynem czyszczącym.
• Następnie filtr jest pozostawiany w pozycji pionowej przez pewien czas, który zależy od stopnia zatkania filtra i właściwości płynu czyszczącego.
• Następnie filtr jest podłączany do stojaka, a samo mycie rozpoczyna się od przepływu wody.
• W procesie mycia filtr jest ponownie podłączany, tak aby mycie odbywało się w obu kierunkach.
• Kolejnym etapem jest suszenie, podczas którego filtr jest przedmuchiwany strumieniem gorącego powietrza.
• Ostatnim etapem jest ponowne testowanie, podczas którego oceniany jest wynik mycia.

Technologia ta zapewnia przywrócenie parametrów umytego filtra zbliżonych do parametrów fabrycznych nowego filtra. Jest to najskuteczniejszy rodzaj mycia, ale też najbardziej kosztowny i czasochłonny.Jednocześnie jest najbardziej efektywny i czasochłonny.

O tym, którą z opcji wybrać, decyduje każdy mistrz wraz z właścicielem samochodu. Podejmując decyzję, należy jednak pamiętać, że zakup nowego filtra cząstek stałych będzie bardzo kosztowny, z tego powodu profesjonalne mycie filtra na stojaku jest najlepszą ze wszystkich możliwych opcji.