Co należy wiedzieć podczas wymiany pomp oleju hydraulicznego?

System wspomagania kierownicy w samochodzie, podobnie jak inne urządzenia pomocnicze, znacznie poprawia komfort jazdy. Układ wspomagania kierownicy jest dość niezawodny i trwały, ale niestety również się psuje.

Istnieje kilka sposobów, aby stwierdzić, czy układ wspomagania kierownicy działa nieprawidłowo:

• wysokie dudnienie lub przenikliwy pisk podczas obracania kierownicą;
• zaciśnięta lub “luźna” kierownica;
• słabe prowadzenie.

Dość często przyczyną jest uszkodzona hydrauliczna pompa układu kierowniczego. Należy zaznaczyć, że w układach wspomagania stosowane są niezawodne i, przy odpowiedniej dbałości, niemal wieczne, naprawialne pompy łopatkowe. Zdarzają się jednak przypadki, gdy nie da się ich naprawić — wtedy trzeba je po prostu wymienić.

Jak wymienić pompę płynu hydraulicznego bez uszkodzenia układu

Istnieje kilka prostych zasad, których należy przestrzegać, aby zapewnić prawidłowe działanie systemu po wymianie pompy płynu hydraulicznego:

1. Jeśli zdecydowałeś się na używaną pompę hydrauliczną, pamiętaj, że używane pompy występują w wielu formach. Istnieje 5 grup używanych jednostek: regenerowane, odbudowane, regenerowane, naprawione, używane. Możesz mieć pewność co do jednostek należących do dwóch pierwszych grup: jednostki regenerowane to takie, w których tylko obudowa jest stara, ale wnętrze jest nowe, są one regenerowane w fabrykach i certyfikowane. Jednostki regenerowane są odnawiane w fabrykach lub wyspecjalizowanych warsztatach. Są one czyszczone, przebudowywane, wadliwe, testowane na stanowiskach diagnostycznych (np. Master Service używa stanowiska MS604), certyfikowane i sprzedawane z gwarancją.

2. Przed zainstalowaniem pompy GUR - nowej lub używanej - należy przepłukać układ, ponieważ nieuchronnie pojawią się cząsteczki metalu, produkty zużycia. Sama wymiana płynu roboczego, bez przepłukania układu, nie wystarczy: pozostałe produkty zużycia zaczną "zabijać" nową pompę znacznie szybciej. Do wydajnego i skutecznego płukania układu używana jest ławka 603N.

3. Podczas wymiany pompy należy wymienić pasek napędowy, nawet jeśli stary wygląda dobrze. Z biegiem czasu rowki paska ulegną zużyciu, a pasek może nie pasować prawidłowo do nowego koła pasowego pompy lub zsunąć się z koła pasowego podczas pracy. Najlepiej jest wymienić pasek, aby urządzenie działało prawidłowo.

4. Zdarza się, że pozycja przyłącza zasilania olejem na nowej pompie różni się od pozycji określonej przez producenta (wylewka pompy jest skierowana w niewłaściwą stronę). Jeśli kupiłeś taką jednostkę, nie powinieneś próbować podłączać linii, ściskając rury. Nie ma też konieczności wymiany urządzenia. W dobrym serwisie samochodowym mistrz po prostu przekręci wylewkę, jeśli jest taka możliwość.

5. Najważniejszy parametr pompy - wydajność. Jeśli kupujesz pompę GUR używaną lub analogową, zapytaj o ten parametr sprzedawcę. Faktem jest, że wydajność dwóch zewnętrznie identycznych pomp może być różna. A nieoryginalna pompa analogowa nie będzie pasować do stojaka. Pompy analogowe lub regenerowane/odbudowywane mają wydajność podaną na opakowaniu.

Łatwo jest wymienić pompę samodzielnie, ale trzeba znać pewne niuanse, wybrać odpowiednią jednostkę dla wszystkich parametrów i wykonać dodatkowe procedury. Dlatego lepiej powierzyć tę pracę specjalistom: wybiorą odpowiednią pompę, technicznie poprawią wszystkie manipulacje, sprawdzą elementy systemu i wydajność systemu jako całości po wymianie pompy.