Perspektywy i cechy naprawy baterii wysokiego napięcia samochodów elektrycznych i hybrydowych

Sprzedaż samochodów elektrycznych i hybrydowych z roku na rok bije kolejne rekordy. Przyczyniają się do tego aktywne kampanie marketingowe i dotacje rządowe na przyjazne dla środowiska środki transportu. Na całym świecie sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła o 68 procent od 2021 roku. Pod koniec 2022 roku na całym świecie sprzedanych zostanie 7,8 miliona samochodów elektrycznych.

Na koniec 2022 roku na całym świecie sprzedanych zostanie 7,8 miliona samochodów elektrycznych.

Jaka jest sytuacja na rynku samochodów elektrycznych i hybryd?"

Na europejskim rynku samochodowym w 2022 r. pojazdy elektryczne stanowiły 14 procent (1 575 079 sztuk) całkowitej liczby sprzedanych samochodów. Samochody hybrydowe typu plug-in stanowiły 9 procent (1 013 827 sztuk). Sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie nie jest jednak jednolita. Główny udział w sprzedaży mają takie kraje jak: Niemcy, Francja, Wielka Brytania, Norwegia, Holandia. Na przykład w Polsce, Rumunii, Bułgarii i Estonii sprzedaż nowych samochodów jest bardzo niska, ale istnieje duże zapotrzebowanie na używane samochody elektryczne.

W Europie Volkswagen jest wiodącą marką pod względem sprzedaży samochodów elektrycznych i hybrydowych. Volkswagen sprzedał 349 147 samochodów elektrycznych i 183 065 hybryd plug-in w Europie do 2022 roku. Tesla jest na drugim miejscu z 232 108 egzemplarzami. Fiat, Peugeot i Citroen, część Stellantis Corporation, zajmuje trzecie miejsce. Na uwagę zasługuje również silny wzrost sprzedaży Grupy Geely o 122 procent.

Rynek pojazdów elektrycznych w USA w 2022 r. oznaczał sprzedaż nieco poniżej 918 500 pojazdów elektrycznych. Liderem sprzedaży, podobnie jak przed laty, jest Tesla z Modelami Y i 3. Ford Mustang Mach-E i Chevrolet Bolt EV/EUV zajmują trzecie i czwarte miejsce.

2022 był również rekordowym rokiem pod względem sprzedaży samochodów elektrycznych w Chinach. Pod koniec roku ponad 5,92 mln nowych elektrycznych samochodów osobowych i hybryd znalazło swoich właścicieli:

• BEV – 4,35 mln sztuk
• PHEV – 1,57 miliona sztuk

Przy czym chińscy producenci odpowiadają za większość sprzedaży.

Jak widać z powyższych danych, rynek samochodowy nadal odnotowuje wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych i silny popyt na hybrydy typu plug-in. Wzrost liczby samochodów elektrycznych i hybrydowych prowadzi do wzrostu popytu na usługi naprawy akumulatorów wysokonapięciowych i regeneracji akumulatorów hybrydowych.

Naprawa akumulatorów wysokonapięciowych – jest złożonym zadaniem, które wymaga indywidualnej uwagi, ciągłego szkolenia, środków ostrożności i odpowiedniego sprzętu.

Rozwiązywanie problemów z akumulatorami do samochodów elektrycznych i hybrydowych obejmuje szereg kroków:

– Wstępna diagnostyka akumulatora trakcyjnego za pomocą skanera diagnostycznego w pojeździe.

– Wymontowanie akumulatora z pojazdu i demontaż.

– Określenie za pomocą testera akumulatorów litowo-jonowych lub nimh stanu potencjalnie wadliwych modułów lub zdiagnozowanie całego akumulatora. Wszystko zależy od konkretnej sytuacji, typu akumulatora, wieku i przebiegu pojazdu.

– Na podstawie wyników diagnostyki modułów lokalizowana jest lokalizacja usterki. Awarie akumulatorów trakcyjnych nie zawsze są spowodowane wadliwymi modułami, które utraciły swoją pojemność. Mogą występować usterki BMS (Battery Managment System), uszkodzone okablowanie, usterki w systemie termoregulacji itp. Tylko jeśli mechanik elektroniczny dysponuje odpowiednim sprzętem, będzie w stanie określić dokładną przyczynę usterki.

– Po tym następuje rozwiązywanie problemów, wymiana wadliwych modułów, jeśli to konieczne, i ponowny montaż akumulatora.

– Ostatnim etapem jest sprawdzenie wydajności akumulatora po naładowaniu w pojeździe i podczas jazdy próbnej. W niektórych samochodach elektrycznych i hybrydowych błędy akumulatora znikają dopiero po kilku cyklach rozładowania-ładowania i niewielkim przebiegu. Przykładowo w ten sposób usuwany jest błąd P0A80 w Lexusie CT 200h, Lexusie RX 450h, Toyocie Prius (drugiej generacji).