Jak sprawdzić alternator w samochodzie?

Konserwacja pojazdu jest niezbędna, aby zapewnić jego płynne i niezawodne działanie. Ważna jest nie tylko wymiana materiałów eksploatacyjnych podczas serwisowania pojazdu, ale także upewnienie się, że kluczowe podzespoły działają prawidłowo. Regularne sprawdzanie kluczowych podzespołów pojazdu pozwala zapobiec nieoczekiwanym awariom.

Dwa najważniejsze elementy układu elektrycznego samochodu to alternator i rozrusznik. A kiedy trzeba sprawdzić ich stan techniczny, najdokładniejszym sposobem jest ich demontaż i sprawdzenie na specjalnym stanowisku. Tu jednak pojawiają się dwa problemy. Po pierwsze, nie każda stacja serwisowa posiada specjalne stanowisko do sprawdzania generatorów i rozruszników używanych lub nowych. Po drugie, demontaż i montaż tych podzespołów zajmuje dużo czasu. Dlatego zazwyczaj są one sprawdzane tylko powierzchownie podczas konserwacji.

Jaki jest najczęstszy sposób sprawdzania alternatora w samochodzie?"

Najczęstszym sposobem sprawdzenia alternatora w samochodzie jest zdiagnozowanie go za pomocą multimetru. Za pomocą multimetru można sprawdzić, jakie napięcie wytwarza alternator, a jeśli wartość mieści się w zakresie 13,8-14,6 V, wówczas alternator jest uważany za sprawny. Ta metoda sprawdzania jest wystarczająca dla prostego generatora "lampowego". Jednak duża liczba nowoczesnych generatorów posiada cyfrowy, kontrolowany regulator napięcia. Generatory z kontrolowanym regulatorem napięcia mogą odłączyć ładowanie akumulatora, gdy jest on w pełni naładowany. Gdy taki alternator jest sprawdzany przez niewykwalifikowanego mechanika, specyfika jego działania może zostać pomylona z usterką. Dlatego też metoda testowania multimetrem nie jest skuteczna do sprawdzania alternatorów z cyfrowym regulatorem napięcia.

Druga metoda – sprawdzanie alternatora za pomocą oscyloskopu. Oscyloskop podaje napięcie, częstotliwość i kształt fali, co zapewnia więcej informacji o działaniu generatora niż multimetr. Jednak ta metoda ma również istotne wady:
1. oscyloskop nie pozwala na identyfikację usterek regulatora napięcia generatora. A awarie regulatora napięcia są na pierwszym miejscu przyczyn awarii generatora.
2. pomiar napięcia jest zwykle wykonywany na zaciskach akumulatora, który jest filtrem dla wahań napięcia. Zmniejsza to dokładność i niezawodność pomiarów.

3. Diagnozowanie alternatora za pomocą oscyloskopu wymaga wysoko wykwalifikowanego mechanika.
4. Z reguły oscyloskop jest urządzeniem stacjonarnym i praca z nim w miejscu diagnostyki samochodowej nie jest wygodna.

Wszystkie te wady prowadzą do niskiej popularności tej metody sprawdzania alternatora.

Jak rozwiązać problem z diagnostyką alternatora w samochodzie?"

Kwestię ekspresowej diagnostyki alternatora w procesie przeglądu technicznego rozwiązuje użycie profesjonalnych testerów alternatorów samochodowych, takich jak: MS015, MS013 COM i MS016. Testery te są w stanie kontrolować alternator, podobnie jak system sterowania samochodu. Umożliwia to wykrycie nieprawidłowości w alternatorze. Jednak te testery, podobnie jak inne testery, nie są w stanie wykryć wszystkich możliwych usterek, tylko specjalne stanowisko do testowania alternatorów jest w stanie to zrobić.

Obecność profesjonalnych testerów alternatorów samochodowych będzie bardzo korzystna nie tylko na stacji obsługi podczas konserwacji i naprawy samochodów, ale także będzie przydatna w warsztatach naprawy rozruszników i alternatorów. W warsztacie zajmującym się naprawą rozruszników i alternatorów nie może zabraknąć stanowiska do ich diagnostyki. Dzięki testerom MS015, MS013 COM i MS016 można rozszerzyć możliwości istniejącego sprzętu w zakresie diagnostyki nowoczesnych alternatorów z regulowanym regulatorem napięcia.

Który tester alternatorów wybrać?

Testery MS015, MS013 COM i MS016 pełnią tę samą funkcję, ale mają różne zestawy opcji. Na przykład tester MS015 ma minimalny zestaw opcji i jest w stanie testować tylko alternatory 12V z kontrolowanym regulatorem napięcia. Ale taki tester można kupić za niską cenę. Tester MS013 COM ma dodatkowo możliwość sprawdzania generatorów «lampowych» i regulatora napięcia oddzielnie od generatora, a także posiada tryb oscyloskopu jednokanałowego.

Tester MS016 posiada najwięcej opcji:

• Diagnostyka generatorów 12/24 V
• Diagnostyka generatorów 12 V z systemem «start-stop»
• Diagnostyka regulatora napięcia oddzielnie od generatora.
• Odczyt danych z dowolnej magistrali LIN samochodu.

Najbardziej charakterystyczną cechą testera MS016 jest to, że wraz ze specjalnym kablem MS-33503A zamienia się w tester rozrusznika samochodowego. MS016 w trybie testera rozrusznika może rejestrować zmiany napięcia i prądu na zaciskach rozrusznika podczas rozruchu silnika. Wynik pomiarów wyświetlany jest w postaci wykresu, na podstawie którego można określić występowanie odchyleń w pracy rozrusznika, akumulatora lub okablowania.

Aby ułatwić wybór testera alternatorów samochodowych, przygotowaliśmy tabelę porównawczą wszystkich naszych testerów.