Wymiana sprężarki klimatyzacji samochodowej

1. Specyfika naprawy systemów klimatyzacji w pojazdach
2. Wymiana kompresora: czynności wykonywane przez specjalistów od napraw
3. Potrzeba wymiany jednostki i płukania układu 
4. Montaż i napełnianie nowej sprężarki w warsztatach Master Service
5. Pierwsze uruchomienie i testowanie klimatyzatora

Sprężarka jest główną jednostką układu pojazdu. Pompuje czynnik chłodniczy i wytwarza ciśnienie wystarczające do jego skroplenia.

Jednocześnie sprężarka jest najbardziej awaryjnym elementem pojazdu. Aby naprawić sprężarkę, należy wiedzieć, gdzie dokładnie znajduje się usterka, a także ocenić ogólny stan techniczny sprężarki. Kolejną ważną rzeczą jest przestrzeganie technologii naprawy.

Specjaliści MSG Equipment opracowali zarówno stanowisko testowe MS111 dla sprężarek AC, jak i stanowisko do płukania MS101P. Te dwa elementy wyposażenia są niezbędne w każdym warsztacie samochodowym specjalizującym się w naprawie klimatyzacji. Będą one przydatne przy różnych rodzajach napraw.

Specjalne aspekty naprawy układu klimatyzacji pojazdu

Istnieje kilka zaleceń producenta dotyczących naprawy układów klimatyzacji. Przestrzeganie tych zaleceń i zasad obsługi klimatyzacji zapewni jej długą żywotność i sprawne działanie.

1. Należy ściśle przestrzegać zaleceń dotyczących ilości czynnika chłodniczego, oleju i barwnika UF, które należy dodać do układu. Na przykład nadmiar oleju pogarsza wymianę ciepła w skraplaczu i parowniku, podczas gdy brak oleju prowadzi do głodu oleju w sprężarce i skraca jej żywotność.

2. Systemy klimatyzacji mają w swojej konstrukcji pewne komponenty i zespoły jednorazowego użytku, które muszą zostać wymienione podczas naprawy (na przykład rury aluminiowe).

3. Używanie substancji "naprawczych" (na przykład uszczelniacza do usuwania nieszczelności) podczas naprawy systemów klimatyzacji jest surowo zabronione.

Przyjrzyjrzyjmy się bliżej procedurze naprawy klimatyzacji wykonywanej przez specjalistów warsztatów samochodowych Master Service. Problem: zatarcie grupy cylinder-tłok.

Wymiana kompresora: lista czynności wykonywanych przez technika

Jeśli tłoki sprężarki są zatarte, urządzenie musi zostać wymienione. Aby wymienić sprężarkę, technik wykonuje następujące czynności:

• usuwa czynnik chłodniczy z układu;
• demontuje uszkodzoną sprężarkę, filtr-osuszacz, skraplacz, kryzę i termiczny zawór rozprężny (TEV); 
• podłącza sprzęt do płukania i czyści system;
• osusza system gazem obojętnym;
• instaluje kryzę i termiczny zawór rozprężny;
• testuje nową sprężarkę na stanowisku testowym MS111;
• montuje nową sprężarkę, skraplacz i filtr-osuszacz;
• pompuje i przedmuchuje system;
• napełnia klimatyzator nowym czynnikiem chłodniczym i olejem;
• sprawdza wydajność systemu

Montując komponenty systemu, technik umieszcza nowe elementy uszczelniające.

Dlaczego konieczna jest wymiana niektórych jednostek i płukanie systemu?

Kiedy sprężarka ulegnie awarii, należy ją wymienić. Płukanie układu zapewnia długą i bezawaryjną pracę klimatyzatora. Dlaczego musimy to wszystko robić?

Kiedy ruchome części sprężarki zużywają się, a teflonowa powłoka ochronna ulega uszkodzeniu, metalowe wióry dostają się do oleju i czynnika chłodniczego. W celu usunięcia cząstek wymagane jest płukanie układu. Stanowisko do płukania MS101P czyści układ pulsującym przepływem płynu płuczącego R141B lub alkoholu izopropylowego. Oba płyny okazały się idealne do tego zadania. Po przepłukaniu, ich pozostałe porcje mogą być łatwo usunięte z systemu.    

Jednak mieszanina lepkiego oleju i wiórów jest trudna do usunięcia z najwęższych miejsc układu. Gromadząc się w rurkach skraplacza, rurze kryzy, termicznym zaworze rozprężnym i aluminiowych rurociągach, mieszanina ta jest prawie niemożliwa do wypłukania. Dlatego te elementy muszą zostać wymienione w procesie naprawy.  

Montaż nowej sprężarki i napełnienie układu

Specjaliści warsztatu Master Service zawsze sprawdzają kompresor na stanowisku testowym MS111 przed zamontowaniem go w samochodzie, wykluczając w ten sposób możliwość instalacji wadliwego lub źle naprawionego kompresora. W przypadku montażu nieoryginalnej sprężarki na życzenie klienta, zostanie ona uruchomiona na stanowisku testowym MS111. 

Jak wspomnieliśmy wcześniej, prawidłowy stosunek czynnika chłodniczego do oleju zapewnia bezawaryjną pracę sprężarki. Stosunek ten nie będzie optymalny, na przykład przy pierwszym uruchomieniu systemu lub po ciągłym okresie bezczynności.

Spuść zużyty olej i dodaj 20-30 g nowego po uruchomieniu sprężarki na stanowisku testowym MS111 i przed jej montażem w pojeździe. Następnie należy skorzystać ze stacji napełniania, aby napełnić układ czynnikiem chłodniczym i niezbędną ilością oleju. W ten sposób zostanie osiągnięty prawidłowy stosunek freonu do oleju.

Pierwsze uruchomienie i testowanie klimatyzatora

Ostatni krok: technik testuje wydajność systemu klimatyzacji w samochodzie. Procedura wygląda następująco:

• uruchamia silnik i utrzymuje go na minimalnych obrotach; 
• jak tylko temperatura silnika osiągnie wartość roboczą, włącza klimatyzację w kabinie do maksymalnej temperatury – w ten sposób przemieszczenie sprężarki jest maksymalne; 
• technik wybiera niską lub średnią prędkość wentylatora parownika, tj. ustawia niskie obciążenie sprężarki. Klimatyzator działa w tym trybie przez 15-20 minut, aby ruchome części sprężarki mogły pracować, a olej został równomiernie rozprowadzony w układzie.

Po wykonaniu tych czynności system jest gotowy do regularnej pracy.