Zaciski hamulcowe: awarie, kontrola, niezawodność

Zacisk hamulcowy – element mechanizmu hamulca tarczowego. W zależności od konstrukcji, zaciski hamulcowe mogą być:
Zaciski hamulcowe mogą być: 

• z nieruchomym zaciskiem;
• z pływającą zszywką;

Liczba tłoków:

• jednotłokowy;
• tłok wielotłoczkowy;

Związane z osią pojazdu: 

• na oś przednią;
• dla tylnej osi z mechanizmem hamulca postojowego.

Oznaki uszkodzonego zacisku hamulcowego

Samochód ściąga na bok.

Zachowanie to jest spowodowane zablokowaniem zacisku hamulcowego na przedniej osi i niecałkowitym zwolnieniem koła.

Tłusty zapach.

Zakleszczenie tłoka tylnego zacisku zwykle objawia się pojawieniem się nieprzyjemnego zapachu spalenizny. Ponieważ manifestacja samochodu będzie mniej zauważalna, szczególnie w samochodzie z napędem na przednie koła, a kierowca będzie jeździł w zwykłym trybie prędkości. Ciągłe tarcie klocków spowoduje ich przegrzanie i nieprzyjemny zapach spalenizny.

Niezwykły hałas lub stukanie w obszarze koła podczas jazdy po wybojach

Zwykle jest to spowodowane przez sprężynę dociskową klocka hamulcowego, która może pęknąć lub stracić swoje właściwości sprężyste. Dlatego klocki będą grzechotać na każdym wyboju.

Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych na jednej osi pojazdu. Wizualnie zauważalne nierównomierne zużycie klocków hamulcowych na jednej osi pojazdu jest oznaką uszkodzenia jednego z zacisków hamulcowych.

Wyciek płynu hamulcowego. Mokra, oleista plama w pobliżu koła po zaparkowaniu może wskazywać na nieszczelny zacisk.

Przyczyny awarii zacisków hamulcowych

Zacisk hamulcowy jest narażony na znaczne obciążenia temperaturowe i negatywne skutki środowiskowe: brud, kurz, wilgoć, odczynniki chemiczne. Oznacza to, że główną przyczyną awarii – są trudne warunki pracy urządzenia, które powodują uszkodzenie osłon przeciwpyłowych, wypłukiwanie smaru z prowadnic zacisku, a także korozję.

Drugim powodem awarii zacisku hamulcowego jest brak odpowiedniej konserwacji: okresowe smarowanie prowadnic zacisku i wymiana płynu hamulcowego. Wszystkie płyny hamulcowe stosowane w samochodach są higroskopijne, tj. łatwo wchłaniają wilgoć z powietrza. Woda w płynie hamulcowym prowadzi do korozji tłoczka i wewnętrznych powierzchni obudowy zacisku. To z kolei prowadzi do przyspieszonego zużycia uszczelek i nieszczelności.

Jak sprawdzić zacisk hamulcowy? 

Zacisk hamulcowy można sprawdzić bez odłączania go od układu hydraulicznego. Konieczne będzie jednak odłączenie go od piasty lub zwrotnicy.

Zacznij od oględzin. Sprawdź wycieki płynu i integralność osłon przeciwpyłowych. Następnie wciśnij tłok, który powinien zatopić się bez wysiłku. Następnie sprawdź płynność ruchu wspornika zacisku hamulcowego. Jeśli zacisk jest wyposażony w mechaniczny hamulec postojowy, należy sprawdzić płynność jego działania.

Niezawodność zacisku

Bez względu na konstrukcję zacisku hamulcowego, w równoważnych warunkach pracy ich niezawodność jest taka sama. Zaciski zwykle wytrzymują ponad 7-8 lat, po czym wszystkie części gumowe można wymienić na nowe, a zacisk może wytrzymać tyle samo czasu.

Naprawa czy zakup nowego zacisku?"

Jedynym sposobem, aby odpowiedzieć na to pytanie, jest demontaż zacisku i ocena zakresu uszkodzeń. Jeśli do przywrócenia funkcjonalności zacisku wystarczy jego umycie, nasmarowanie oraz wymiana uszczelek i osłon przeciwpyłowych, to taka naprawa jest uzasadniona. Cena takiej naprawy będzie znacznie niższa niż cena nowego zacisku, a zasoby są w przybliżeniu takie same.

Ważna uwaga! Naprawa zacisków przez warsztat samochodowy może nie dać pożądanego rezultatu. W przypadku poważnej naprawy zacisku należy nadal korzystać z wyspecjalizowanego serwisu, który posiada cały niezbędny sprzęt i zaufanych dostawców części zamiennych. Obecnie często można również znaleźć usługę «naprawa na wymianę», która kosztuje nieco więcej niż zwykła naprawa, ale natychmiast otrzymujesz sprawny zacisk z gwarancją.