Mostek diodowy alternatora: schemat, zasada działania, funkcje

Most diodowy

Alternatory prądu stałego w samochodach przestały być montowane już dawno temu. Wszyscy współcześni producenci produkują pojazdy wyposażone w alternatory AC, ponieważ takie alternatory mają taką samą moc przy mniejszej wadze i rozmiarze.

Do czego służy mostek diodowy i jak działa?

Alternator samochodowy wytwarza trójfazowy prąd przemienny. Jednocześnie wszystkie odbiorniki w samochodzie są zasilane napięciem stałym. Aby je uzyskać, w konstrukcji alternatora zastosowano mostek diodowy. Zasada działania mostka diodowego opiera się na zdolności diody do przepuszczania prądu elektrycznego tylko w jednym kierunku.

Nazwa węzła odzwierciedla jego konstrukcję. Mostek diodowy składa się z grupy diod mocy połączonych w obwód mostkowy. Konstrukcja mostka diodowego obejmuje dwie aluminiowe płyty radiatora, które są połączone ze sobą za pomocą tulei dielektrycznych. Jedna płyta mostka diodowego jest podłączona do obudowy generatora, a druga do zacisku, przez który prąd stały jest dostarczany do odbiorników. Na każdej płytce znajduje się od trzech do czterech diod, w zależności od konstrukcji generatora Mostek diodowy na sześć diod jest stosowany w generatorach, w których uzwojenie stojana jest połączone zgodnie ze schematem "delta". Osiem mostków diodowych może być używanych z uzwojeniem stojana typu "gwiazda".

Aby praca generatora była bardziej stabilna i wydajna, do głównych diod podłączone są trzy dodatkowe diody niskoprądowe, które są odpowiedzialne za prostowanie prądu, zasilanie regulatora napięcia i uzwojenia pola.

Konstrukcja mostka diodowego

1, 2, 3 – diody podłączone do płyty dodatniej; 4, 5, 6 – diody podłączone do płyty ujemnej. 

Cechy nowoczesnych mostków diodowych

Amperaż na wyjściu alternatora zależy od prędkości obrotowej wału korbowego silnika. W przypadku stosowania konwencjonalnych diod w mostku diodowym możliwe są skoki napięcia do 20 V, co jest szkodliwe dla konsumentów. Aby utrzymać napięcie wyjściowe na możliwie stabilnym poziomie, nowoczesne mostki diodowe wykorzystują diody lawinowe zamiast konwencjonalnych diod.

Dioda lawinowa – jest rodzajem stabilizatora, który po przyłożeniu do niego napięcia nie przepuszcza prądu, dopóki wartość napięcia nie stanie się wyższa niż określona wartość, dla której została zaprojektowana. Ta właściwość pozwala na utrzymanie stabilnego napięcia na zacisku "+" generatora.

Jak zdiagnozować i naprawić mostek diodowy?

Z reguły oględziny mostka diodowego nie pozwalają stwierdzić, czy jest on sprawny, czy też nie. A ze względu na fakt, że konstrukcja wykorzystuje potężne diody zaprojektowane dla dużych prądów, niemożliwe jest dokładne określenie stanu mostka diodowego za pomocą multimetru.

Dlatego warsztaty samochodowe używają specjalistycznych testerów do diagnozowania mostków diodowych. Linia urządzeń MSG Equipment obejmuje dwa testery, które mogą wykryć awarię mostka diodowego –MS014 i MS021. Tester MS014 wykrywa:

• awarię jednej lub więcej diod;
• zwarcie między radiatorami.

Tester MS021 może wykryć następujące usterki oprócz wyżej wymienionych:

• typ diody (normalna dioda, dioda lawinowa);
• degradacja diody (zwiększony spadek napięcia przewodzenia);
• wsteczne napięcie przebicia diody lawinowej;