Un nuevo servicio popular es el reacondicionamiento de baterías de alto voltaje en vehículos híbridos

Los coches híbridos se crearon originalmente como transición a los coches totalmente eléctricos. Con la introducción en el mercado de los coches híbridos enchufables, su popularidad ha aumentado, ya que ofrecen un importante ahorro de combustible respecto a los coches tradicionales en zonas urbanas. Además, los coches híbridos repercuten positivamente en el respeto medioambiental de las ciudades, por lo que muchos países incentivan económicamente su compra. Este hecho ha impulsado a la mayoría de los fabricantes de automóviles a producir versiones híbridas de los modelos de coches existentes, por ejemplo: Mitsubishi Outlander PHEV, Ford Fusion Energi, Hyundai Ioniq, Volvo V60, Audi E-tron, Chrysler Pacifica, Range Rover PHEV y otros.

Desarrollo de la gama de vehículos híbridos y de combustibles alternativos en el mundo
 

El funcionamiento de un coche híbrido no supone más complicaciones para el propietario que el de un coche tradicional. Sin embargo, con el tiempo todos los propietarios se enfrentan a un problema – es la pérdida de capacidad de la batería de tracción. La batería de tracción es el elemento más estresado de un coche híbrido, ya que tiene que descargarse y recargarse constantemente. Por lo tanto, es la batería de tracción la principal fuente de preocupación. A medida que la batería envejece, su capacidad disminuye y las celdas se deterioran, y este deterioro es desigual. Temperaturas ambientales críticas: el calor extremo o el frío extremo también pueden acortar su vida útil. Los fabricantes de coches establecen la vida útil de la batería igual a la vida útil del coche, por término medio es de 8-10 años. Con un uso adecuado y un mantenimiento a tiempo, las baterías pueden durar hasta 15 años.

Una desventaja estructural de todas las baterías de tracción es que están sujetas a un efecto cascada, es decir, el fallo de una célula provoca el fallo de las células vecinas y así sucesivamente. La principal causa de fallo es el sobrecalentamiento. Todas las baterías tienen su propio sistema de refrigeración y si el propietario del coche no lo vigila, el fallo de la batería es inevitable.

Cuando el propietario de un coche experimenta una caída significativa en la capacidad de la batería de tracción o un error en el tablero de instrumentos para el sistema híbrido, es 90% de las veces debido a un fallo de la batería, y al igual que con otras unidades, hay tres opciones de reparación: reemplazar con una nueva batería, reemplazar con una batería de contrato, o reconstruir la batería.

Cuando el propietario de un coche experimenta una caída significativa en la capacidad de la batería de tracción o un error en el tablero de instrumentos para el sistema híbrido, es 90% de las veces debido a un fallo de la batería.

Cambiar una batería por una nueva es bastante caro, pero abundan las ofertas de baterías de contrato, a un precio mucho más bajo. Sin embargo, comprar una batería de contrato implica mucho riesgo, ya que pocas personas pueden proporcionar información sobre el estado de sus módulos. Por este motivo, el servicio de reacondicionamiento de baterías de tracción de coches híbridos está ganando popularidad.

Diagnóstico y reacondicionamiento de baterías de tractor

No es posible conocer el estado de los módulos de batería mediante herramientas de diagnóstico incorporadas en los automóviles. Actualmente, la única manera de determinar el estado de cada módulo – es extraer la batería del vehículo, desmontarla parcialmente y comprobarla con un comprobador especial.

Batería de alto voltaje preparada para inspección

En la línea de equipos MSGEquipment– se encuentra el comprobador MS800, que permite determinar la capacidad de cada módulo de una batería de níquel-hidruro metálico (Ni-Mh, NiMh) de alto voltaje. El comprobador puede probar hasta 36 módulos de batería a la vez de forma totalmente automática y en modo 24/7. El comprobador MS800 dispone de todas las funciones de seguridad necesarias: protección contra sobrepolarización, protección contra cortocircuitos y protección contra sobrecalentamiento. Así, mientras se prueba una batería, el técnico está preparando la siguiente batería que se va a probar o reparando una batería probada.

Tester MS800 en el proceso de comprobación de la batería

El comprobador MS800 funciona con una tensión de red de 220V y consume 12A a carga máxima. El comprobador tiene un tamaño compacto, un control de pantalla táctil fácil de usar y capacidad de actualización de software.

El MS800 está diseñado para funcionar con alimentación de red de 220V y consume un máximo de 12A.

Beneficio económico para el cliente de la recuperación de baterías

Según la experiencia de Master Service Electro, el primer centro especializado de Ucrania para el mantenimiento de coches eléctricos e híbridos, el reacondicionamiento de baterías de tracción es muy rentable para los clientes. Por ejemplo, tomemos un caso de restauración de la batería de un Lexus RX450h de 2013. Con 10 módulos defectuosos de 30, el cliente pagó el equivalente a 750 dólares. Si lo comparamos con el coste de una nueva, es de aproximadamente 7500 $, si se trata de una batería de contrato, entonces aquí el precio oscila entre 1500 y 3000 $. O el segundo ejemplo – reconstruir una batería de coche Toyota Prius 30 de 2012. Con 2 módulos defectuosos de 28, el cliente pagó una cantidad equivalente a 250 $. El precio de una batería nueva es de unos 2800$, una batería de contrato cuesta 850 – 1500$.

Una batería nueva es de unos 2800$, una batería de contrato cuesta 850 – 1500$.

Conclusiones

La apertura de un servicio (dirección) para el reacondicionamiento de baterías de coches híbridos – es la clave para la demanda de la estación de servicio durante muchos años por venir. Ya que la tendencia mundial de la industria automovilística está relacionada con los coches híbridos y los coches eléctricos. Actualmente en Europa más del 24% de los coches nuevos vendidos, recae exactamente en los híbridos y eléctricos. Y las ventas se han disparado en los últimos años.

Dinámica de crecimiento de las ventas de los 10 modelos de coches híbridos más populares en Europa (miles de unidades)

La disponibilidad del comprobador MS800 en la estación de servicio permite no sólo prestar el servicio de restauración de las baterías de potencia de los coches híbridos, sino que también da la oportunidad de vender baterías de contrato, ya comprobadas y 100% reparables, lo que supone una importante ventaja competitiva en el mercado de recambios de segunda mano. Si tras el diagnóstico de una batería de contrato, ésta resulta ser defectuosa, es una excelente fuente de módulos de repuesto para baterías refabricadas. Así pues, el comprobador MS800 siempre ofrece un resultado positivo.