Ми перевіряємо агрегати з протоколом FlexRay!

Кожен, хто займається ремонтом і обслуговуванням автомобільної електроніки в європейських автомобілях, знає про існування протоколу FlexRay. На думку аналітиків, протокол FlexRay давно став стандартом для високошвидкісних бортових мереж і прийшов на зміну застарілим діагностичним інтерфейсам.

Про переваги FlexRay перед CAN та іншими шинами написано багато, але як дійсно працює ця мережа в автомобілі знають одиниці. Устаткування для приймання та передавання даних по FlexRay поки що не набуло широкого поширення, бо має доволі високу вартість.

Інженери компанії MSG Еquipment надають технічну підтримку з питань ремонту автомобільних агрегатів. Наша цільова аудиторія - станції технічного обслуговування та автосервіси, потреби яких ми ретельно вивчаємо і намагаємося допомогти з вирішенням проблем, що виникли.

Вже сьогодні ми можемо зчитувати й обробляти дані FlexRay на BMW!

Ми вивчали протокол FlexRay в рамках проблеми діагностики рульових рейок з електропідсилювачем, а саме: Audi A6 C7 / Audi A7, Audi Q7 2015-, Audi A4 B9-, BMW F-series, G-series, а також Mercedes W205, W212, W222. Першими агрегатами для вивчення були обрані BMW, оскільки під час ремонту на столі неможливо визначити працездатність рейки, не надіславши їй по FlexRay потрібні дані. Другим нашим кроком стала діагностика і прошивка рейок Audi. На відміну від BMW, ці рейки можуть запуститися на столі, якщо вони працездатні, але в разі, якщо критичні помилки записані в пам'яті, навіть фізичне виправлення нічого не дасть: рейку необхідно перепрошивати. Ми не зупиняємося на досягнутому і далі плануємо робити рейки Mercedes.

Щоб досягти успіху, ми виконали дуже велику роботу і сподіваємося, що отримані досягнення допоможуть усім нам у відновленні цих агрегатів.