Постріли в глушнику? Вибудовуємо свою тактику "бою".

Хлопки в глушнику свідчать насамперед про наявність несправностей у двигуні. Здебільшого, це неполадки в системах запалювання або газорозподілу.

Ми всі не раз бачили старі й не дуже галасливі автомобілі, які проїжджають повз людей і нібито видають у їхній бік автоматну чергу. Це звісно вже крайня задавнена форма хвороби, наслідок ігнорування та не дбайливого ставлення до двигуна, але, все ж таки, і вона починалася не так інтенсивно.

Природа виникнення хлопків у глушнику

Громкий постріл у глушнику свідчить про те, що горюча суміш запалюється у вихлопній системі. Як показує практика, часто горюча суміш, занадто сильно збагачена, не встигає повністю згоріти, оскільки є нестача повітря, і виходить у випускний канал разом із відпрацьованими газами, після чого переноситься в сам глушник. У закритому просторі вихлопної системи ця суміш потроху накопичується і запалюється або у вихлопній трубі, або раніше. Займання її розширює, внаслідок чого виникають і постріли, і хлопки.

Як правило, не виходить одразу зрозуміти в чому справа і чому вистрілює в глушник. Причин такої поведінки автомобільного двигуна може бути безліч:

1. Несправності карбюратора.

Що в цьому випадку потрібно зробити:

• провести діагностику стану карбюратора;
• перевірити налаштування карбюратора;
• оцінити стан повітряного фільтра.

За необхідності, поміняти фільтрувальний компонент у повітряному фільтрі та відрегулювати налаштування подачі пального й основні вузли карбюратора (механізм холостого ходу та поплавковий, пусковий пристрій).

2. Неякісно відрегульовані клапани в голівці блока циліндрів.

Мається на увазі тепловий зазор між важелем клапана і робочою частиною розподільного вала. Така ситуація може мати місце, якщо хлопки і постріли в глушнику чути на високих обертах двигуна, середніх і навіть холостих. Або навіть поза випробуваннями на різних навантаженнях, а просто, одразу після прогріву двигуна.

Що в цьому випадку потрібно зробити:

• провести діагностику стану клапанів ГБЦ;
• самостійно або на СТО відрегулювати тепловий зазор.

3. Порушений порядок проводів свічок запалювання.

Це найчастіше відбувається після самостійної заміни свічок запалювання в моторі. Якщо вони були зняті, поміняні і відразу після цього в глушнику з'явилися характерні хлопки, з максимальною часткою ймовірності можна сказати, що дроти свічок запалювання були встановлені в неправильному порядку.

Що в цьому випадку потрібно зробити:

• провести діагностику системи запалювання;
• відкоригувати порядок встановлення свічок.

4. Пізній момент запалювання внаслідок поганого регулювання системи запалювання.

Така несправність провокує запізніле займання горючої суміші в циліндрі. Якщо на такті стиснення не відбулося займання, то поршень уже почав рух униз, а випускний клапан відкрився і до моменту займання випустив частину горючої суміші у випускний колектор. Аналогічно з попередніми варіантами, вона поступово потрапляє в глушник, накопичується у вихлопній системі та запалюється, під акомпанемент "пострілу".

Що в цьому випадку потрібно зробити:

• провести діагностику системи запалювання;
• самостійно або на СТО відрегулювати момент запалювання.

Самі по собі постріли або хлопки не є окремою несправністю. Це лише симптом, як кашель, який вказує на необхідність усунути проблеми в системі запалювання, системі газорозподілу або подачі палива. Якщо симптом тривалий час ігнорувати, то точно так само, як і у випадку з кашлем, неприємних наслідків не уникнути.

І хоча вони не несуть безпосередньої небезпеки для двигуна, потужна хвиля тиску, яка виникає за рахунок цих мікровибухів, може пошкодити слабкі місця автомобіля (зношені прокладки, витончені стінки глушника, неякісні з'єднання запчастин).

І хоч вони і не становлять безпосередньої небезпеки для двигуна.

Зберігайте свій автомобіль, прислухайтеся до нього і хай добрими будуть Ваші дороги! В основному розділі сайту Ви можете ознайомитися з повним списком обладнання для СТО.