Як перевірити стартер на працездатність

Не дивлячись на велике різноманіття моделей автомобілів, використовувані в них стартери мають практично однакову конструкцію і працюють за єдиним принципом.

На малюнку зображено схему ввімкнення електростартера, яка використовується в автомобілях.

Робота стартера здійснюється в такій послідовності. Під час повороту ключа запалювання відбувається замикання контактів S і живлення з АКБ подається на обмотки втягувального 3 і утримувального 4 реле одночасно. Якір 5 втягувального реле переміщається всередині сердечника реле і тим самим, за допомогою штока 6, викликає поворот важеля 7, що штовхає іншим своїм кінцем, через поводкову муфту 8, шестерню 10 в зачеплення із зубчастим вінцем маховика 11. У цей час стартерний електродвигун через обмотку 3 отримує живлення від акумулятора автомобіля і починає обертання з малими обертами. Коли якір притискає контактну пластину 2 до контактних болтів 1, живлення на електродвигун 12 надходить безпосередньо через контакти, минаючи обмотку, що втягує. Опір ланцюга живлення електродвигуна зменшується, і він розвиває максимальні оберти. При цьому шестерня 10 через зубчастий вінець маховика передає крутний момент на колінчастий вал і відбувається запуск ДВЗ. Коли оберти колінвалу починають перевищувати оберти стартера, у справу вступає муфта вільного ходу 9.

Шестерня залишається в зачепленні, поки контактні болти замкнуті. Також, як видно з малюнка, обмотки, що втягує й утримує, за розімкненого контакту S підключаються до АКБ послідовно. А оскільки вони мають різний напрямок намотування, але однакову кількість витків - вони створюють магнітні потоки, однакові за величиною, але протилежні за напрямком, тим самим нейтралізуючи один одного. Контактна пластина під впливом пружини переміщається праворуч і розмикає ланцюг, водночас впливаючи на важіль 7 і виводячи шестерню із зачеплення з маховиком.

Як перевірити стартер, не знімаючи з машини

Розглянемо поширені ознаки несправності стартера і дізнаємося, як перевірити стартер у домашніх умовах.

Увімкнення стартера і подальше мимовільне вимкнення можуть супроводжуватися клацанням реле ввімкнення або тягового реле стартера. До основних причин цієї проблеми належать:

• Несправна або розряджена АКБ.
• Низька температура навколишнього середовища.
• Окислення контактів проводів, а також їх нещільне кріплення на клемах батареї, тягового реле і корпусі автомобіля.
• Несправність реле ввімкнення та/або тягового реле стартера.

Як відомо, зниження температури електроліту до –20 °С призводить до зниження ємності АКБ на 20%. Також при низьких температурах збільшується в'язкість електроліту, що перешкоджає його контакту з активною масою пластин електродів і тим самим знижує напругу на виводах батареї. Виходячи з описаного, перевірити стартер на акумуляторі в умовах низьких температур буде складно. Якщо додати до цього можливе окислення контактів на клемах з'єднувальних проводів, то причини мимовільного вимкнення стартера стають зрозумілими.

Далі оцініть ступінь окислення контактів шляхом заміру напруги на виводах АКБ і на клемі тягового реле, і корпусі стартера в стані спокою, а потім під час увімкнення стартера на 3-4 секунди. Різниця заміряних показань не повинна перевищувати 1,5 В (оптимально, щоб вони були однакові). Слід пам'ятати, що напруга на клемах справної 12-вольтової АКБ має бути більшою або дорівнювати 10 В. Для 24-вольтного акумулятора падіння напруги не має перевищувати 4 В (тобто U_АКБ≥20 В). В іншому випадку потрібно зачистити і перевірити міцність кріплення наконечників силових проводів.

Тягове реле

Функції тягового реле такі:

• Введення в зачеплення приводної шестерні стартера з вінцем маховика двигуна.
• Замикання ланцюга живлення електродвигуна стартера.

Хоча втягуючі реле різних виробників різняться кількістю обмоток, способом фіксації на стартері, конструкцією контактних клем, всіх їх об'єднують однакові функції і принцип дії, аналогічний роботі звичайного соленоїда.

Якщо поглянути на розріз тягового реле на малюнку вище, можна побачити, що воно містить дві обмотки (утримувальну 13 і втягувальну 14), накручені на латунну втулку, де пересувається якір 11, який діє на шток 15 з рухомим контактним диском 4. Два нерухомих контактних болта закріплені в пластиковій кришці 2. Контактний диск може бути різної форми (прямокутної, круглої або фасонної) і встановлений ізольовано від штока. Однією з найчастіших проблем у цій контактній парі є підгоряння контактів або їх зварювання. Це перша причина, через яку не рекомендується тримати стартер увімкненим понад 5-6 сек, друга ж - прискорений розряд АКБ.

Як перевірити реле стартера

Щоб перевірити тягове реле стартера, слід з'єднати його клеми з акумуляторною батареєю, дотримуючись полярності. Якщо пристрій справний, шестерня стартера буде переміщатися, і ви почуєте характерні клацання.

На нашому Ютуб-каналі є відеоролик, переглянувши який ви дізнаєтеся, як перевірити стартер мультиметром (використовуючи звичайні струмові кліщі) за наявності автомобільного акумулятора, а також локалізувати причину несправності.