Диагностика и ремонт ЭУР
2000 год ознаменовал начало нового тысячелетия и новую эру развития рулевого управления автомобиля. В этот период произошёл технологический скачок от гидравлического усилителя рулевого управления (ГУР) к электромеханическому усилителю (ЭУР). В настоящее время 98% всех выпускаемых легковых автомобилей оборудуются именно ЭУР.
Преимущества по сравнению с традиционным гидроусилителем у ЭУР многочисленны:
- улучшается экономия топлива, в среднем 0,5 л на 100 км пробега;
- не требуется регулярное техническое обслуживание;
- ЭУР обеспечивает реализацию множества функций: помощь в удержании полосы движения, автоматическая парковка и смена полосы движения, а также ЭУР позволил создать автопилотируемые автомобили.
Электроусилитель рулевого управления надёжно обосновался в конструкции современного автомобиля. В ближайшем будущем рулевое управление с ЭУР будет адаптироваться, не только реагируя на изменения скорости автомобиля, но и получая информацию от навигационной системы, других автомобилей и облачных серверов.
Частые неисправности электроусилителя
Каким бы не был идеальным и надёжным электроусилитель, рано или поздно любой автовладелец может столкнуться с его отказом. Как показывается практика и статистика львиная доля неисправностей, как и с другими рейками, связана с разрывом пыльников рейки и попаданием внутрь нее воды и грязи, следовательно – это неизбежная коррозия и чрезмерный износ. На втором месте – это поломки, связанные с конструктивными особенностями определённой рулевой рейки. Так, например, на рейках автомобилей Mazda часто выходит из строя датчик крутящего момента. На некоторых рейках электронный блок управления установленв нижней части рейки и зачастую никак не защищен, потому прилетевший камешек может разбить крышку блока, туда попадает влага и ЭБУ выйдет из строя. Далее следуют неисправности, связанные с естественным износом, а также вызванные ударными нагрузками при движении автомобиля по плохим дорогам.
Диагностика неисправностей ЭУР
В случае поломки агрегата ЭУР его разборка чаще всего не покажет причину неисправности. ЭУР — высокотехнологичный узел, который требует соответствующего инструмента для диагностики. КонтроллерMS561 производства MSG Equipment позволяет выполнить диагностику демонтированного с автомобиля агрегата: рулевой рейки или колонки с ЭУР, насоса ЭГУР. В разъём OBD II контроллера можно подключить диагностических сканер и считать ошибки с блока управления, затем стереть их при необходимости, кодировать или обновить ПО.
КонтроллерMS561 подключается к агрегатуЭУРс помощью специальных кабелей. На данный момент доступно:
- 45 кабелей для диагностики колонок;
- 68 кабелей для диагностики реек;
- 27 кабелей для диагностики насосов;
- 11 кабелей для диагностики реек японских автомобилей с помощьюMS550;
- 7 для диагностики цифровых датчиков момента;
- 8 кабелей для диагностики реек, управляемых по протоколу FlexRаy.
Этот набор кабелей позволяет продиагностировать агрегаты почти 4000 моделей автомобилей.
Отличительное преимущество контроллера MS561 – это возможность диагностики агрегатов ЭУР, управляемых по протоколу FlexRay, которые устанавливаются в автомобили немецкого производства: BMW, AUDI, MERCEDES-BENZ. Для диагностики таких реек необходимо сымитировать блок управления автомобиля и передавать рулевой рейке специальные коды в определённое время. Для реализации этой возможности нами разработаны специальные FlexRay кабели, которые содержат блок управления имитирующий для рейки автомобиль, что позволяет выполнить с FlexRay рейкой полный комплекс работ по диагностике и ремонту.
Целесообразность ремонта ЭУР
Ремонт рулевых реек с электроусилителем выгоден как для СТО, так и для их клиентов. Например, возьмём случай с поломкой датчика момента на ЭУР автомобиля MAZDA 6 (GH) 2010-2013. Цена новой рейки приблизительно 1400$, при этом её ремонт с указанной неисправностью обойдётся около 400$. Для клиента разница весьма ощутимая и для СТО выгодно, т.к. половину цены ремонта – это оплата за услугу ремонта. Ремонт ЭУР выгоден и для агрегатов бюджетного сегмента. Например, замена разрушенного демпфера в рулевой колонке HYUNDAI Elantra 2010-2014 будет стоить около 100$, при цене новой колонки в 400$. Конечно же ситуации бывают разные и не всегда возможно отремонтировать рейку по доступной цене, а иногда это в принципе не возможно из-за отсутствия запасных частей.
Для того чтобы не испытывать проблем с запасными частями обратитесь в интернет-магазин компании «Мастер Сервис», где Вы сможете купить комплектующие для рулевого управления:
- Гайки поджима рулевой рейки;
- Эластичные муфты;
- Защитные крышки рулевых реек с ЭУР;
- Датчики крутящего момента;
- Элетродвигатели рулевых реек;
и прочие детали.
Комплектующие к рулевым рейкам представлены такими торговыми марками: MSG, Emmetec, ZF, и соответствуют качеству международных стандартов.
Заключение
КонтроллерMS561 – идеальный инструмент для диагностики и ремонта агрегатов ЭУР, т.к. помогает не только определить причину неисправности, но и выполнить весь комплекс работ, гарантирующий установку исправного агрегата на автомобиль.
Чтобы максимально эффективно использовать весь потенциал контроллера MS561 можно пройти обучение в специализированном центре MSG Equipment, где покажут и научат как определять причину неисправности и устранять её.
К тому же в ассортиментепродукции MSG Equipment есть специальный инструмент для разборки/сборки агрегатов ЭУР, который значительно упрощает и ускоряет процесс разборки отдельных узлов, и обеспечивает качественный ремонт.
Наш ассортимент специального инструмента:
• для демонтажа/монтажа гайки подшипника электродвигателя
FORD, VOLVO
• для демонтажа гайки фиксирующей муфту с валом
MAZDA 6
• Спец. ключ для настройки датчика момента
HYUNDAI ACCENT III
• ключ для демонтажа гайки ротора
LEXUS GS и IS II
• для монтажа/демонтажа опорной втулки
HONDA, ACURA, MAZDA,
• для монтажа / демонтажа и регулировки гайки бокового поджима
BMW, NISSAN, RENAULT, MERCEDES-BENZ, AUDI, SEAT, SKODA, VW, TOYOTA LAND CRUISER,
• для монтажа / демонтажа нижней гайки червячного механизма
LEXUS, MINI, MITSUBISHI,
• для демонтажа датчика положения ротора
MAZDA
• для монтажа/демонтажа стопорной гайки подшипника
BMW
• съемник электродвигателя
AUDI Q3, SEAT ALHAMBRA, VW PASSAT CC, VW PASSAT Variant, VW TIGUAN
• для монтажа/демонтажа гайки подшипника ШВП
MERCEDES-BENZ, LEXUS
• ключ для монтажа/демонтажа гайки подшипника
FORD USA EXPLORER, LEXUS LS 460, BMW X5, BMW X6
