5 причин, почему современные двигатели ломаются чаще своих предшественников

С развитием отрасли автомобилестроения моторы должны становится производительнее и надежнее. Однако статистика ремонта двигателей на СТО «Мастер Сервис» и жалобы обывателей автофорумов указывают на ухудшение качества и сроков эксплуатации агрегатов. Разбирая данную проблему, мы постарались выделить основные причины быстрого износа современных двигателей.

1. Модернизация

С каждым годом экологи активнее борются с автоконцернами, навязывая новые правила по снижению загрязнения окружающей среды выхлопными газами и продуктами переработки горючего.  В результате этого инженеры автомобилестроения внедрили в конструкцию двигателя многоклапанные головки блоков цилиндров. Данное новшество позволило снизить количество выброса опасных веществ в атмосферу и усилить надежность работы моторов. Однако техническое обслуживание таких агрегатов усложнилось.

Следом на все ДВС установили систему изменения фаз газораспределительного механизма, которая позволила регулировать время открытия/закрытия впускных и выпускных клапанов на разных оборотах мотора. Она улучшила мощность двигателей, но у автомобилей немалого числа производителей возникли новые неисправности: стуки при запуске холодного двигателя, поломки систем.

Последующее внедрение турбонаддува позволило уменьшить паспортный расход горючего, значительно повысив динамические параметры автомобилей. Минусом турбинированных двигателей стала повышенная сложность в эксплуатации.

И, наконец, непосредственный впрыск топлива. Технология увеличила возможности двигателя, но при этом усложнила и увеличила стоимость его ремонта.

2. Снижение потерь на трение

Повысив КПД за счет снижения внутреннего трения, производители уменьшили в размерах подшипники скольжения в моторе, шейки коленчатых валов, вкладыши балансирных валов, поршневые пальцы, распределительные валы и звенья цепей. А это, в свою очередь, понизило устойчивость двигателей к перегрузкам.

Использование более жидких моторных масел с менее устойчивой к нагрузкам пленкой, а также управляемого масляного насоса также снизило долговечность двигателя.

3. Увеличение рабочей температуры ДВС

Ради снижения выброса вредных примесей в атмосферу инженеры увеличили рабочую температуру двигателя. Дабы исключить потери мощности, добавили управляемые термостаты, позволяющие мотору слегка остыть под нагрузкой. В результате повышение температур негативно отразилось на периоде износа масла, старении комплектующих деталей мотора и его износоустойчивости в целом.

4. Сжатые сроки тестирования новых двигателей

Стремительный рост требований к характеристикам ДВС, огромная конкуренция и стремление к инновациям заставили автопроизводителей ускорить процесс разработки и выпуска новых агрегатов. При этом количество и время проведения тестов сократилось. Полагаясь в большей степени на компьютерный анализ, ПО которого также может давать сбой, гиганты автопрома предлагают потребителям «сырые» конструкции, недостатки которых исправляют «по ходу дела». А расплачиваться за недоработки приходится владельцам автомобилей, чаще посещая автосервис.

5. Сложность диагностики

Экономия пространства моторного отсека зачастую усложняет процесс техобслуживания автомобиля на СТО, что, в свою очередь, повышает затраты на услуги автомехаников. В результате, автовладелец реже обращается к специалистам по диагностике и ремонту ДВС, чем рискует столкнуться с огромными проблемами в работе мотора впоследствии.

Сложив вместе 5 основных причин поломки современных двигателей, напрашивается вопрос: стоит ли гнаться за передовыми технологиями, или лучше обойтись «малой кровью»? В любом случае мы настоятельно рекомендуем Вам пользоваться только качественным оборудованием для СТО.