Что следует знать при замене насосов ГУР?

Гидроусилитель руля в автомобиле, как и другие вспомогательные устройства, значительно повышает уровень комфорта при вождении. ГУР — вполне надежная и долговечная система, но, к сожалению, и она ломается.

О том, что система ГУР неисправна, свидетельствует:

• сильный гул или пронзительный визг при повороте руля;
• тугой или “разболтанный” руль;
• плохая управляемость.

Довольно часто причина кроется в неисправном насосе ГУР. Следует отметить, что в системах гидроусилителя руля используются надежные и, при должном уходе, практически вечные, ремонтопригодные пластинчатые насосы. Однако бывают случаи, когда и они ремонту не подлежат — тогда их нужно просто заменить. 

Как заменить насос ГУР и не навредить системе

Чтобы после замены насоса ГУР система работала корректно, нужно соблюдать несколько простых правил:

1. Если вы решили поставить насос ГУР б/у, помните, что бэушка бывает разная. Всего существует 5 групп агрегатов, бывших в употреблении: remanufactured, rebuilt, reconditioned, repaired, used. В агрегатах, которые относятся к первым двум группам, можно быть уверенным: к remanufactured относятся агрегаты, в которых старые только корпуса, а начинка новая, они восстанавливаются на заводах и сертифицируются. Агрегаты rebuilt  восстанавливают на заводах или в специализированных мастерских. Их чистят, перебирают, дефектуют, проверяют на диагностических стендах (например, в сети автосервисов Master Service используют стенд MS604), сертифицируют и продают с гарантией.

2. Прежде чем устанавливать насос ГУР — новый или б/у, — обязательно промойте систему, поскольку в ней неизбежно будут присутствовать частички металла, продукты износа. Просто поменять рабочую жидкость, без промывки системы, недостаточно: оставшиеся продукты износа начнут “убивать” новый насос гораздо быстрее. Для качественной и эффективной промывки системы используют стенд 603N.

3. Когда меняете насос, обязательно замените приводной ремень, даже если старый выглядит хорошо. Со временем канавки ремня стираются, и он может неправильно “сесть” на шкив нового насоса или съезжать с него во время работы. Чтобы агрегат работал корректно, ремень лучше заменить. 

4. Случается, что положение штуцера подачи масла на новом насосе отличается от предусмотренного производителем положения (носик насоса смотрит не в ту сторону). Если вы купили такой агрегат, не стоит пытаться подключить магистраль, пережимая трубки. И менять агрегат не нужно. В хорошем автосервисе мастер просто развернет носик, если есть такая возможность.  

5. Самый важный параметр насоса — производительность. Если вы покупаете насос ГУР б/у или аналог, спросите об этом параметре продавца. Дело в том, что производительность у двух внешне идентичных насосов может быть разная. И неоригинальный насос-аналог не подойдет вашей рейке. У насосов-аналогов или восстановленных агрегатов класса remanufactured/rebuilt производительность указана на упаковке.

Заменить насос ГУР несложно и самостоятельно, но нужно знать некоторые нюансы, выбрать соответствующий по всем параметрам агрегат, выполнить дополнительные процедуры. Поэтому лучше доверить эту работу специалистам: они подберут подходящий насос, технически правильно выполнят все манипуляции, проверят элементы системы и работоспособность системы в целом после замены насоса.