¿Qué es mejor, la dirección asistida o la dirección asistida eléctrica?

Cuáles son las principales diferencias entre una GUR y una EPS

En los coches modernos, el giro del volante se realiza con la máxima facilidad. En los vehículos fabricados antes de 1950, esto no era así. Por lo tanto, los conductores tenían que hacer cierto esfuerzo para que las ruedas del coche girasen en una dirección determinada.

¿Qué unidad se utiliza para que el coche gire cómodamente? Los distintos modelos de coche utilizan uno de estos dos tipos de unidades: el GUR y el EPS. Se trata de mecanismos específicos que tienen ciertas características técnicas pero difieren en su principio de funcionamiento.

¿Cuál es la unidad que proporciona una conducción cómoda?

Principios del EPS

Primero entendamos qué se entiende por GUR. Se trata de un sistema de dirección asistida, con cuya ayuda se facilita en gran medida la dirección del coche.

La GUR es un sistema hidráulico cerrado que consta de varios elementos importantes. Entre ellos se encuentran una bomba hidráulica de engranajes o de compuerta (de paletas), que incluye una válvula reductora de presión, un depósito para el líquido hidráulico y una cremallera de dirección. Además, se utiliza un cilindro hidráulico de potencia. Éste transmite la fuerza a la cremallera de dirección. El cilindro hidráulico puede estar diseñado en la propia carcasa de la cremallera o como un dispositivo separado que transmite la fuerza a la barra de dirección, como por ejemplo en el CitroenSaxo o Peugeot106.

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Todos los elementos del mecanismo están conectados por tubos de alta presión reforzados con caucho. Contienen fluido hidráulico. Suele ser aceite mineral ordinario ATFATF (Fluido de la transmisión automática).Cuando el conductor gira el volante en cualquier dirección, se abre un determinado conducto. El fluido hidráulico se presuriza y ayuda al pistón a moverse y empujar la cremallera de la dirección. De este modo, la fuerza necesaria para girar el volante se reduce muchas veces.

Antes, las GUR se instalaban exclusivamente en camiones. Más tarde, los mecanismos empezaron a colocarse en turismos, porque con la dirección asistida el conductor no se cansa ni siquiera durante un viaje largo.

El conductor no se cansa ni siquiera cuando viaja durante largos periodos de tiempo.

Principios de la EPS

¿Qué es la dirección asistida eléctrica? Es un sistema único que hace un gran trabajo reduciendo el esfuerzo de dirección. Consta de un eje de dirección, un motor, una unidad electrónica y sensores de par de dirección y velocidad del volante.

El funcionamiento de la dirección asistida eléctrica es bastante sencillo. Consiste en que durante la rotación del volante se realiza la torsión del eje de torsión. Cumple la función de un dispositivo de seguimiento. Esta acción es registrada instantáneamente por un sensor sin contacto. A partir de esta información, la unidad electrónica inteligente realiza los cálculos necesarios. Determina la fuerza de compensación óptima y envía una señal al motor eléctrico para que gire el eje de dirección en la misma dirección que el conductor.

GPS y EPS

Hasta hace poco existía la tendencia de que los automovilistas, a la hora de comprar un coche, se inclinaban por un automóvil con dirección asistida hidráulica. Supuestamente un verdadero «coche masculino» debería funcionar sólo con una GUR. De hecho, esto es un estereotipo, que no tiene absolutamente ningún fundamento. El sistema EPS no es peor que el sistema de dirección asistida hidráulica en cuanto a la calidad de sus tareas, y en algunos aspectos (ahorro de combustible, capacidad de diagnóstico, etc.) incluso lo supera.

La dirección asistida hidráulica es un sistema probado a lo largo del tiempo. Tiene ventajas significativas. Es un diseño fiable que cumple estrictas normas de calidad. El sistema hidráulico se caracteriza por su versatilidad. Se utiliza con igual éxito en turismos, camiones y minibuses.

El sistema electromecánico también tiene buenas características:

• dimensiones compactas;
• facilidad de uso;
• sólo se enciende al girar el volante;
• simplicidad de construcción.

También la principal ventaja del EPS es su excelente compatibilidad con los sistemas electrónicos del coche. Dada la popularidad de los coches eléctricos, se puede afirmar que la dirección asistida eléctrica es el futuro.

Minusvalías del GPS y el EPS

Incluso los mecanismos más perfectos tienen desventajas. Esto también se aplica a los auxiliares considerados. La principal desventaja del GUR es que el sistema utiliza líquido hidráulico. Es necesario controlar su nivel y sustituirlo a tiempo. Por desgracia, los representantes oficiales no siempre comparten información sobre la frecuencia de sustitución del aceite en el sistema hidráulico, pero como demuestra nuestra experiencia, se debe cambiar el aceite del sistema hidráulico al menos cada 50 mil kilómetros de kilometraje. Además, no es una operación demasiado costosa – la cantidad total de aceite en el sistema hidráulico es de aproximadamente 1 litro. Otra desventaja es que la GUR funciona en modo constante. Esto contribuye a aumentar el consumo de combustible.

¿Qué se puede decir del EPS? El inconveniente del sistema electromecánico es obvio:¿cómo comprobar el EPS sin instalarlo en el coche?  Esto se debe al hecho de que el sistema consta de elementos complejos. Para excluir las averías, es necesario un diagnóstico periódico de la dirección asistida eléctrica. Así que usted puede evitar situaciones desagradables. Otra desventaja de EPS es la pequeña potencia del mecanismo. Por lo tanto, no se utiliza en la producción de vehículos todo terreno y camiones.

No hay una respuesta inequívoca a qué sistema es mejor. Ambos tipos de sistemas auxiliares se caracterizan por su fiabilidad de funcionamiento. Corresponde al conductor decidir cuál prefiere.