Cómo diagnosticar y solucionar problemas del alternador
Todos los vehículos están equipados con diversos dispositivos electrónicos. Para alimentarlos, es necesario organizar la red de a bordo. Esta es la responsabilidad del alternador del coche, que vamos a discutir aquí.
El alternador del coche trabaja en conjunto con la batería, recargándola y alimentando la red de a bordo mientras el motor está funcionando, convirtiendo la energía del motor en energía eléctrica.
Para entender mejor el mecanismo del generador, sugerimos conocer primero su dispositivo:
No. 1– polea;
No. 2– arandela;
No. 3– tapa delantera;
No. 4 – anillo espaciador;
No. 5 – rotor;
No. 6 – estator;
No. 7 – tapa trasera;
No. 8 – carcasa;
No. 9 – unidad rectificadora con condensador;
No. 10 – portaescobillas con regulador de voltaje.
Algunas palabras sobre el funcionamiento de un alternador de coche:
Cuando se gira la llave de contacto, fluye corriente al devanado de campo a través de las escobillas y los anillos rozantes. Se induce un campo magnético en el devanado de campo. El par se transmite al rotor desde el cigüeñal del motor. El campo magnético actúa sobre el bobinado del estator y se genera una tensión alterna en los contactos del bobinado del estator. A la velocidad nominal del rotor, el alternador empieza a funcionar en modo de autoexcitación.
La tensión alterna del bobinado del estator se convierte en tensión continua mediante el puente de diodos del generador.
Al diagnosticar un alternador, debe prestar atención a 2 parámetros clave:
1- Las RPM cuando el alternador se excita y empieza a generar tensión nominal. La tensión nominal para un alternador de 12 voltios es de aproximadamente 14,5V.
2- La corriente a las rpm máximas. Aproximadamente 3000 rpm del cigüeñal.
Los fallos pueden ser:
- Cortocircuito intermitente del devanado de campo;
- Cortocircuito intermitente del bobinado del estator;
- Una de las fases en cortocircuito con el chasis;
- Malfuncionamiento del relé del regulador;
- Fallo del puente de diodos.
Una componente variable superior al 10 por ciento de la corriente de carga nos dirá que hay alguna avería en el alternador.
Cómo diagnosticar y solucionar averías correctamente – ¡vea nuestro vídeo en el canal de YouTube! La información será útil para los maestros de servicio de automóviles y aquellos que se dedican a la reparación de unidades y conjuntos de automóviles por su cuenta.
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