Cómo comprobar el motor de arranque usted mismo
El motor de arranque – uno de los componentes principales del mecanismo de arranque del motor. Si el motor de arranque está roto – el coche sólo se iniciará desde el lugar «con un empuje-tirón » o con la ayuda de una cuerda de remolque y un segundo coche. Cuando se intenta en vano para arrancar el motor, pero la batería está perfectamente bien – buscar la causa del fallo del motor de arranque. Echemos un vistazo a cómo comprobar el motor de arranque sin la ayuda de un banco de diagnóstico.
Vea cómo comprobar el motor de arranque sin la ayuda de un banco de diagnóstico.
Antes de aprender a identificar el fallo del motor de arranque, aprenda qué señales indican un fallo del motor de arranque:
El fallo del motor de arranque se debe a una avería del motor de arranque.
- al intentar arrancar el motor en la posición extrema de la llave, el motor de arranque hace un clic fuerte, pero el motor no arranca
- el motor de arranque hace un chasquido al arrancar el motor, pero la bobina se enciende
- el motor de arranque arranca, pero los engranajes no se adhieren al sistema del motor;
- cuando se intenta arrancar el motor hay un fallo de la unidad para girar la llave de contacto;
- después de un intento fallido de arrancar el motor hay un incendio del bobinado de arranque, con humo ligero emitido por debajo del capó;
- el relé del retractor no cumple su función, el motor de arranque funciona al ralentí o no aleja la marcha del motor después de arrancar.
Autocomprobación del motor de arranque
Si has tenido que lidiar con las situaciones mencionadas anteriormente, es una buena idea probar el motor de arranque y sus componentes.
- Comprobación del relé de arranque
En primer lugar, retire la unidad del motor. Después de eso, conecte el cable del relé del retractor al terminal positivo de la batería, y la carcasa del motor de arranque – al terminal negativo. Si el motor de arranque está en condiciones de funcionar, el inducido hará avanzar el piñón. Este proceso va acompañado de un clic característico. De lo contrario, podemos hablar de un mal funcionamiento del relé del retractor. Las razones pueden ser contactos quemados, bobinado quemado, atasco de la armadura.
- Comprobación del inducido de arranque
Si no confía en los servicios de automóviles o le gusta reparar su coche con sus propias manos, para comprobar el inducido basta con medir la resistencia de aislamiento entre la carcasa del rotor y los bobinados con un comprobador. En la pantalla del dispositivo (con un inducido reparable) verá un número de varios millones de ohmios. Si la pantalla muestra de cero a unos pocos ohmios, el inducido está defectuoso. Esto puede deberse a un cortocircuito del devanado entre espiras o a la soldadura de los cables del colector. Elimine la causa del cortocircuito o sustituya el inducido por uno nuevo.
- Compruebe la bobina de encendido
Si el relé del retractor y el inducido están bien, examine la bobina de encendido. Prepara un óhmetro, una llave de carraca de 10 mm y llama a un ayudante.
Primero, haga una inspección externa en busca de grietas, astillas y acumulación de humedad. A continuación, compruebe si hay chispa. Procedimiento: retire la tapa del trampler, gire el cigüeñal para que se cierren los contactos del interruptor. A continuación, conecte el encendido y, a una distancia de 5-6 mm, acerque el cable de alta tensión que sale de la bobina a la "masa" del motor de combustión interna. Periódicamente, de forma manual, abra el circuito eléctrico. Si ve una chispa intensa de color azul, la bobina está bien. Si no hay chispa "es hora de cambiar el mecanismo.
- Compruebe el bendix
Hay casos en los que el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. Este fenómeno puede estar causado por un bendix (embrague de sobrerrevolucionado) defectuoso.
El bendix es un mecanismo dentado y está diseñado para transmitir la rotación en una dirección. Debido al diseño especial de los dientes, cuando el motor arranca y sube de revoluciones, el bendix gira en sentido contrario al ralentí. Cuando los dientes y los componentes internos del bendix se desgastan, el bendix patina y no puede transmitir el impulso de rotación al motor.
Para comprobar la capacidad de servicio del bendix, se puede aplicar «la manera del abuelo». Desmonte el motor de arranque y sujételo en un tornillo de banco para «oreja». Conecte la unidad a la batería. Cuando se desenrolla, tomar una barra de madera y presione contra el bendix. Si el mecanismo está en buen estado, triturará la madera. Si la barra hace que se cale el embrague de sobrerrevolucionado, pero el motor de arranque sigue girando, habrá que cambiarlo.
Así que, si no puede comprobar el motor de arranque en el caballete, puede encontrar las razones de su fallo usted mismo, pero es mejor acudir a un servicio técnico de automóviles y confiar esta tarea a profesionales.
