Limpieza de alta calidad del filtro de partículas sin productos químicos ni daños para el medio ambiente

Desde hace muchos años, personas indiferentes luchan por preservar la ecología de nuestro planeta. Por ejemplo, han prohibido los aditivos de plomo para los combustibles, han prohibido el uso de amianto en la fabricación de pastillas de freno, han introducido normas de emisiones para los motores de combustión interna y mucho más.

Los filtros de partículas diésel (DPF) son una parte importante del rendimiento medioambiental de los motores diésel modernos. Capturan y almacenan las partículas (hollín) de los gases de escape.

Al operar un vehículo con un filtro de partículas, hay ciertos problemas asociados con el sistema estándar de limpieza del filtro de partículas:

Los filtros de partículas de diésel son una parte importante del rendimiento medioambiental de los motores diésel modernos.

Regeneración incompleta: si el proceso de regeneración no se realiza en su totalidad, por ejemplo, en trayectos cortos en ciudad, el hollín no tiene tiempo de quemarse completamente, lo que puede provocar la obstrucción del filtro.

Regeneración frecuente: El mal funcionamiento del sensor de regeneración, fallos en el motor o en la ECU pueden conducir a una inicialización incorrecta de la regeneración, lo que puede dar lugar a que la regeneración se produzca con demasiada frecuencia, provocando un mayor consumo de combustible, un mayor desgaste del motor y también puede causar fallos en el turbocompresor.

¿Qué hacer si tiene un problema con el filtro de partículas?

Se recomiendan los siguientes pasos:

1. Diagnostique el sistema. En primer lugar, se debe determinar la causa de la obstrucción. Sin un diagnóstico completo y exhaustivo del vehículo, no tiene sentido tomar ninguna medida en el filtro de partículas. Si no se elimina la causa de la rápida obstrucción del filtro de partículas, aunque se instale un filtro nuevo, éste también se obstruirá rápidamente.

2. Elimine los fallos que hacen que el filtro de partículas se obstruya rápidamente. Sensores de presión y temperatura defectuosos, termostato del sistema de refrigeración del motor defectuoso, pueden impedir que el sistema de regeneración funcione correctamente. Compruebe y, si es necesario, sustituya todos los elementos defectuosos. También se recomienda cambiar el aceite del motor de forma no programada, ya que un filtro de partículas obstruido permitirá la entrada de gasóleo en el cárter del motor, lo que degradará el rendimiento del aceite.

3. Limpie el filtro de partículas. Para ello, deberá elegir el método más adecuado:

Limpie el filtro de partículas.

1) Regeneración forzada con productos químicos especiales. Muchos centros de servicio ofrecen limpieza química del DPF sin desmontar el filtro. En este método, un compuesto químico especial o varias sustancias químicamente activas se pulverizan en el filtro a través de la abertura del sensor de presión. Estas sustancias químicas disuelven las partículas de hollín, lo que ayuda a que el hollín se queme durante el proceso de regeneración.

Minusos del método 1:

• No hay oportunidad de evaluar el estado y la integridad de la estructura interna del filtro de partículas.
• No es un método respetuoso con el medio ambiente. Durante la combustión del filtro de partículas, todos los productos químicos que se han vertido en él se liberan a la atmósfera.
• No es seguro para el motor. La regeneración forzada dura unos 40 minutos, durante los cuales el motor se ve obligado a funcionar a velocidades más altas y el coche está parado. Este modo de funcionamiento del motor con una refrigeración insuficiente claramente no le favorece y existe la posibilidad de que falle por completo.

2) Lavadoen banco con un remojo previo de solución especial químicamente activa. Una forma bastante común de eliminar el hollín del filtro. En este método de lavado, el filtro de partículas se desmonta del coche y se vierte en él una solución de limpieza químicamente activa. Después de un cierto período de tiempo, el filtro se lava con agua utilizando un soporte especial. El hollín químicamente debilitado se elimina del filtro con un chorro de agua.

Minusos del 2º método:

•  No es un método respetuoso con el medio ambiente. Todas las aguas residuales después del lavado requieren un método especial de eliminación. No hay filtros que puedan separar la química del agua.

3) Lavado del filtro de partículas en circuito cerrado con cambio de flujo de fluido en un innovador equipo de limpieza de DPF. Esta, la forma más eficaz de limpieza del filtro de partículas se realiza en complejo MS900. La limpieza del filtro de partículas por el complejo MS900 se lleva a cabo mediante el flujo de agua caliente en un ciclo cerrado con cambio periódico de la dirección del flujo. El cambio del flujo de lavado favorece la separación efectiva del hollín y las cenizas de las paredes del filtro, y los impulsos de choque del aire comprimido refuerzan este efecto. Este método permite limpiar el filtro de partículas de forma rápida y eficaz sin utilizar detergentes químicos.

Minusos del 3er método:

• No hay posibilidad de lavar el filtro de partículas, que se metió en el aceite del motor debido a un mal funcionamiento del motor. La limpieza de tal filtro sin usar limpiadores químicos es imposible. 

4) Sustitución del filtro. En casos extremos, si la estructura interna del filtro está dañada, es necesario sustituirlo por uno nuevo.

Sustitución del filtro.

Misconcepciones del 4º método:

• Alto coste. 

El filtro de partículas es una parte importante del sistema de control de emisiones, y su correcto funcionamiento es fundamental para mantener la normativa medioambiental y el rendimiento del motor. También es importante cuidar de nuestro planeta y al realizar el mantenimiento de los filtros DPF, aplicar equipos oportunos que:

• tiene un bajo coste de lavado;
• tiene una gran capacidad de lavado
• tiene la capacidad de lavar filtros de partículas, tanto coches como camiones;
• tiene un corto tiempo para limpiar el filtro de partículas;
• conveniente de usar;
• seguro para el medio ambiente;