Diagnóstico y reparación del motor de arranque
El diseño del motor de arranque no ha cambiado fundamentalmente desde hace décadas. Gracias a su sencillez y a una tecnología de fabricación probada, el motor de arranque debería funcionar durante muchos años. Sin embargo, las estaciones de servicio y los talleres especializados en su reparación están inundados de trabajo.
Causas de las averías del motor de arranque
El primer culpable de las averías de los motores de arranque son sus fabricantes. En la búsqueda de beneficios y la lucha con los competidores hace que se reduzca el margen de seguridad de las unidades de arranque. Por ejemplo, utilizan un engranaje planetario de plástico en el diseño de la caja de cambios o emplean rodamientos más pequeños. Todas estas soluciones provocan averías cuando se sobrecargan.
El segundo factor son las condiciones de funcionamiento. Si el coche se conduce la mayor parte del tiempo en la ciudad con frecuentes arranques del motor y todo esto ocurre a bajas temperaturas, no debe contar con una larga vida útil del motor de arranque.
El tercero – es el factor humano. Todos los baches en el funcionamiento del coche y el mantenimiento inoportuno conducen a un fallo más rápido del motor de arranque.
Fallas Típicas del Motor de Arranque
• cojinetes desgastados;
• escobillas desgastadas;
• colector grasiento;
• cortocircuito entre el portaescobillas y la carcasa;
• los muelles del portaescobillas están sueltos;
• cortocircuito entre vueltas o rotura en el bobinado del motor;
• deslizamiento o atasco del embrague de sobrerrevolucionado (bendix).
Preparación para la reparación
Antes de empezar a reparar el motor de arranque es necesario comprobarlo en un banco de diagnóstico especial. Esto le permitirá identificar fallos tanto mecánicos como eléctricos.
Como ejemplo, la foto muestra el resultado del diagnóstico del motor de arranque en el soporte MS008. El gráfico muestra claramente ondulaciones de corriente en el terminal 50, que indican un fallo en el relé del retractor.
Como resultado del diagnóstico, hemos determinado que el daño en el motor de arranque no es crítico y su reparación es racional. Si el diagnóstico hubiera revelado varios fallos, por ejemplo, daños en los bobinados del motor de arranque o en el rotor, es una buena razón para no reparar el motor de arranque. El coste final de la reparación sería demasiado elevado. En tal caso, la reparación tendría sentido siempre que haya piezas de repuesto reparables de un donante libre.
Vea lo siguiente.
Reparación del motor de arranque
Cuando nos hemos dado cuenta de cuál es la avería podemos empezar inmediatamente a repararla sin dedicar demasiado tiempo a un desmontaje completo del motor de arranque. En primer lugar, debemos desconectar el relé de tracción y el motor eléctrico. Para ello, desenroscaremos algunos tornillos y tuercas.
A continuación viene el trabajo más duro. El primer paso para desmontar el relé del retractor es aplanar la carcasa, y luego armarse con un soldador de 100 vatios para desoldar los cables que salen del relé.
A continuación, separamos la tapa del relé y retiramos las placas de contacto, que están hechas de una sola pieza con tornillos. Después las sustituimos por unas nuevas. Aunque puedes sustituir simplemente la tapa con las placas de contacto por una nueva. Todo depende de la disponibilidad de piezas de repuesto.
Después de sustituir las piezas, vuelva a montar el relé del retractor en el orden inverso. Lo principal al montar el relé retractor es no cometer un error grosero – es lubricar el núcleo con grasa. Está contraindicado allí porque puede llevar al atasco del núcleo en el futuro. Todo dentro del relé retractor debe estar limpio y seco.
La instalación del relé del retractor en la carcasa del motor de arranque es la etapa final de la reparación. Después del montaje final, tenemos que asegurarnos de que hemos hecho todo correctamente. Para ello, volvemos a colocar el motor de arranque en el soporte y comprobamos que funciona correctamente.
Una vez que estamos seguros de que el motor de arranque es totalmente operativo, lo volvemos a colocar en el coche y disfrutamos de un arranque seguro.
